两款车都有CVT无级变速车型。V3菱悦的CVT来自德国ZF公司，带有模拟6速手动挡功能，并兼备了雪地、运动等多种智能模式，能根据驾驶者的需求和不同路况，自动切换到最佳的传动比。在雪地、泥泞、湿滑路况下，只要按下雪地模式开关，系统即强制性减少进油量，降低发动机转速，使车辆减速，确保在恶劣路况下安全行车。

长城CVT变速器采用比利时Punch变速器公司在南京的独资公司——邦奇的VT2型CVT无级变速器。据了解，炫丽也采用了这一CVT产品。无论来自哪个厂商，传输平顺是所有CVT共同特点。

两车的在悬挂的选用上有所区别。前悬均为麦弗逊式独立悬挂，腾翼C30后悬采用纵扭力梁，V3菱悦使用多连杆独立悬挂。纵臂扭转梁是一种非独立悬架，它比多连杆更为普及，但在操控性和舒适性上都不如多连杆式独立悬架。但是它的结构简单、占空间很小，采用这种悬架类型的车往往能够营造出非常理想的后排腿部空间。并且，由于这种结构所涉及的零件少，所以它的故障率也极低，对于用户来讲日后的维护费用也很低。 

腾翼C30