在文章的开始请你先回答我一个问题，荣威算是一个纯粹的自主品牌吗？呵呵，如果要回答清楚这个问题，那么请你务必保持头脑清醒！罗孚本身是一个英国品牌，破产后冠名权被福特收购。技术产权被上海汽车集团收购。上汽集团利用原有技术力量重新打造了新的品牌，就是荣威。所以说，荣威品牌骨子里流淌的却是罗孚的血液。这回你能明白荣威这个品牌的真正意义了吗？实际上我个人始终把荣威看做一个英国品牌，原因很简单，就像印度塔塔收购了路虎品牌一样，你能说路虎是个印度品牌吗？

所以，既然荣威从个人理性角度而言算是一个洋品牌，那么我们更愿意用合资车的标准来看待它！这也是我为什么大费周章向你解释清楚荣威品牌的根本原因。既然是这样，我们今天的“男一号”荣威350D的对手一定也是一位来自异国他乡的“不速之客”！什么？你是说本田锋范1.5L吗？我看不错！就是它了……

就在前不久的北京车展上，我第一次与荣威350D亲密接触，不说别的，起码外形感官上丝毫没有某些自主品牌东拼西凑、到处较劲的那种感觉。如果和其前辈荣威550相比，小字辈的荣威350外形设计更为低调，没有了之前550夸张的大嘴进气格栅，虽然少了一丝锐气，但也多了一份稳重。似乎针对荣威350的讨论总是与荣威550形影不离，有人说荣威350是小型车，但实际上它的轴距却达到了2650mm，这个成绩已经超越了目前市场上的大部分紧凑级车型，而这又说明什么呢？当然，如果把其归为紧凑级车型或许又略显冲突，已经占据紧凑级别地位的550可不希望看到这样的称呼，所以对于荣威350来讲，似乎定位于一款小型车更为合情合理。

不论是长、宽、高，本田锋范1.5L似乎都不是荣威350的对手，就更不用提轴距了，2550mm的轴距尺寸对于其来说只能是小巫见大巫。不过我们也不能一概而论，对于一款小型车来讲，锋范的轴距尺寸至少要比以紧凑级自称的某些车来得都要大。当然，对于一款纯粹的家庭用车来讲，锋范的空间表现也绝对不算拘束。