近日，各大企业在为车展忙碌的同时更在忙召回。丰田宣布在巴西召回10万辆卡罗拉，福特宣布召回3.3万辆汽车，而在此之前，我们回顾一下2009年，仅仅丰田一家就召回了1000多万辆车，似乎2009年可以定性为“丰田召回年”。

    每个企业，每个车型的召回理由都是不同的，以丰田为例，其实丰田召回的不是脚垫，也不是某个出了故障的零件，而是一种文化。丰田公司总裁丰田章男在美国议院听证会上的谈话承认：以前丰田公司的原则是安全第一，质量第二，数量第三，第四个才是成本，如今原则的次序却前后颠倒了。这不能不说是丰田的一种企业文化缺失造成的急功近利，这样做的后果大家都看到了，非常可怕。伴随着世界经济等原因，丰田为自己的错误付出了一个企业不能承受的代价。

    再回过头来反思安全，那些每天在路上跑的各种车究竟有没有存在类似丰田的质量问题那种安全隐患？单就中高级车的安全性而言，究竟哪款车做得最实在？不妨对比一下，略做分析：

迈腾

    安全配置：全系标配了最高级别的ESP，能够有效避免车辆在高速行驶中产生侧滑及可能引起的失 控 。 迈 腾 独 创 的AUTOHOLD自动驻车功能，与先进的EPB电子驻车制动系统双剑合璧，将全新迈腾的驻车系统打造得天衣无缝。此外，全新迈腾还采用了EPS电动随速助力转向系统、轮胎压力检测系统、带自动除水功能刹车盘、随动转向复式前氙气大灯、自动防眩目后视镜等领先科技装备，全面保证了行车的主动安全性。安全性分析：全新迈腾采用了HSB超高强度车身结构，74%采用了高强度和超高强度钢板，其中16%为强度更高的轻质热成型钢板，每平方厘米可以承受 10吨以上的压力而不变形。超强的刚性，稳定的结构，使全新迈腾拥有异常坚固的车身，加上4安全气囊和双侧安全气帘的全方位呵护，为驾乘者提供了最有效、最到位的安全保护。

    值得一提的是迈腾的ESP版本的确是目前市场上最高的，虽然在其他的主被动安全配置上，迈腾依然做得不够，当然扎实的用料和可靠的工艺水平给迈腾的安全性能加了不少分数，这是一部值得信赖的车。

大众新领驭

    安全配置：全系标配ABS+EBD、ASR、ESP、倒车雷达以及ABC(主动车身控制系统)。2.0L配备双气囊，1.8T则配备6气囊。安全性分析：德系车以刚性安全著称，新领驭保留了老款的四门侧面防撞板，同时在车顶区域增加了高强度中间横梁，与B柱连成封闭整体，提高了车辆在侧翻等事故中的安全性能；将原有三角窗改为独立宽C柱，并对内层C柱加强板进行加强，同时装配了更多电子安全配置。在新领驭车身前后还设计有吸能区，能有效阻止碰撞能量传递到乘员舱，也能有效地保护行人安全。

    作为老款帕萨特B5的改进型的改进型，新领驭在底盘和车身结构上乏善可陈，但是不多不少的安全配置和不高不低的价格依然使其在市场上占有一席之地，虽然上海大众的工程师们恨不得把全部的有关安全的配置都加在新领驭的身上，但是这个提议在销售经理那边是一定要被否定的。