传动系统与底盘如出一辙

    国产途观与原型车还有很多相似之处，这些都出自于关键部位。两车都搭载6速Tiptronic手自一体变速器、4Motion全时四驱以及多连杆独立悬架。源自于保时捷技术的Tiptronic6速手自一体变速器动力输出流畅平顺，并且有自适应和手动换挡两种模式可以选择。

4MOTION全时四驱是目前大众集团最先进的驱动系统。其搭载Haldex第四代电液扭矩管理器，响应迅速，可以及时分析发动机转速、发动机扭矩输出、油门踏板深度、制动状态以及四个车轮转速等多种信号，综合判断车辆的行驶状态，根据需要自动灵活地分配前后桥扭矩，从而更充分地利用各个车轮的抓地力，获得出色的越野性能，并提高公路行驶的操控性和恶劣路况的通过性，行驶安全性也显著提高。据了解，其百公里油耗只比同等状态下的前驱版本高0.1升，几乎和前驱车一样。

Tiguan

途观在底盘方面与原型车唯一的不同点是它采用了绿色节能轮胎。我们知道，随着轮胎结构的变形，其组成部件会变热，并且一部分由发动机传输来的能量损耗了：这就是滚动阻力现象。由于车辆运行所需的能量是由燃油燃烧提供的，因此降低轮胎的滚动阻力就会节省燃油消耗，并减少二氧化碳和其它温室气体的排放。这种轮胎是将硅原料作为碳黑的部分替代物融入到轮胎胎面中,硅有助于在不降低轮胎抓地力和耐磨性的前提下，降低滚动阻力。随着车轮每一次转动，当轮胎与路面接触时，轮胎由于承重的原因会产生变形。但这种轮胎应用于越野车，其所能发挥的效能还有待考证。

配置高于国外版

    国产途观在配置方面是高于原型车Tiguan的。除了常规的安全气囊、ESP和胎压监测等安全系统外，国产途观还配备了PLA泊车辅助系统。PLA在车位紧张的繁华都市起到了很大的作用，尤其是对于驾驶不熟练者而言，更是扮演了“专业陪练”的角色。当它检测车身前后障碍物间隔超过1.5m时，无需调整任何车身便能够轻松自动泊车；而其自作用的前后最小间距是40cm，这基本也达到了一般手动停车的最小间距。但是它确有地形的制约，即只有当其需要平行于路边停车时才会启动。而垂直停车状况，PLA系统是不会启动的。但上海大众并没有忽略这种情况，当车辆需要垂直停车时，会在多媒体显示系统上出现倒车辅助线，只需要根据辅助线表示的方向进行转向，便可轻松倒车入位。

在其它配置方面，途观比原型Tiguan更加先进。其标配的AFS智能随动氙气大灯、双区自动恒温空调，在确保安全的同时提高了舒适性，国外车型并没有配备AFS随动氙气大灯。另外值得一提的是，途观的定速巡航系统、语音导航以及集成蓝牙、音响控制的多功能方向盘，在其原型车上均属于选装配置。

总结：

不要迷信于进口。全景天窗下的国产途观将减配的龌龊完全阻隔在窗外。相反，却在空间和配置上高于原型车。相同的Tiptronic-6档手自一体和大众引以为豪的涡轮增压直喷发动机，不折不扣的在国产途观上为中国用户效力。途观诠释了标准城市SUV的特征，同时并给了某些日系或法系车型引进即减配的做法一记重拳。