若不是燃油税和购置税优惠政策的影响，小排量涡轮增压车型也不会如雨后春笋般不断涌出。实际上，这一趋势由去年上半年就已经展露锋芒，从大众1.4TSI发动机开始，“小T”便宛如滔滔江水，一发而不可收。

别克英朗

别克英朗的上市又翻开了今年“小T”车型的新篇章。尽管从英朗的英文名Excelle XT可看出其对凯越这一名称的继承，但取名“英朗”，目的便是与别克HRV区分开来，成为上海通用针对君威和凯越区间中的另一细分市场之作。英朗实质上是源自欧宝新雅特（New Astra），它出自通用全球Delta Ⅱ平台，是别克品牌旗下第四款基于通用最新全球平台生产的车型。假如你对欧宝雅特的印象还算不错，那么英朗在心中就已经有了一个大致的轮廓了。平滑的车顶线条、丰富的车身层次加上两厢掀背的造型，其主要的外观变化是在进气格栅，由原来的长方形格状变为现在别克家族的直瀑式镀铬格栅，整体显得上进气口更加宽大，同时更具立体运动感。　英朗也在设计上传承了别克家族的外观特点，与新君威同出一辙的车身侧翼，形成硬朗的展翼刀锋曲线，加上鹰眼状式大灯，以及标志性的直瀑式格栅和别克徽标，使其整体造型有一种贴地俯冲般的跑车特质。其尾部设计也很有特点，大倾角的掀背式尾窗设计使得尾部看起来更加圆润饱满，尾翼式尾灯和独特的C柱设计倒是会让许多年轻人更为喜欢。

欧宝Astra雅特

与老款雅特相比，英朗无论在长、宽、高还是轴距方面都有所增加。轴距加长了71mm的英朗与新款欧宝雅特如出一辙，同样是2685mm的轴距，配合4419×1814×1487mm的车身尺寸使得英朗在同级别中名列前茅；而前1544mm/后1558mm的同级最宽轮距，使得外观上刚劲有力的视觉效果得以明显扩张。