与原版Crosstour相比，歌诗图的长、宽都与之相同，高度却比Crosstour矮了109mm，这或许是美国人的身高普遍长于亚洲人。而高度还比不上奥德赛，也说明了歌诗图的头部空间相对局促，对此，厂商宣称歌诗图的体型比例是“非常创新”的；再有，与雅阁相同的150mm的最小离地间隙，再次证明歌诗图并没有“跨界”，更谈不上SUV的通过性。但或许低矮的底盘可以带来操控上的提升，这一点我们稍后再论。

歌诗图在发动机方面，仍没有被“跨界”。依旧是雅阁那台3.5L单顶置凸轮轴发动机，采用i-VTEC可变气门正时系统，最大功率206kw、最大扭矩339Nm，没有一丝新意，一切都显得那样的平常。可慰的是，这款发动机也同样搭载于原版Crosstour上面，并且其参数在同级别车中上等。

在底盘传动方面，歌诗图依旧是雅阁的延续，没有一处变动。5速自动变速器、前双横臂后多连杆悬挂等等。原版Crosstour则分为两驱版和四驱版两种，关于四驱版歌诗图，广本没有引进，无论是豪华型还是旗舰型，均使用前置前驱的方式。