在配置方面略有不同。国外Kizashi导航系统为选装配置，而国内专有一款“四驱运动导航版”车型可供选择，此运动导航版为国内凯泽西的最高配版。此外，国内版没有装配蓝牙免提功能，国外豪华版此项配置为标配。

总结：

由于凯泽西是以进口方式在国内销售，因此改动之处并不是很多。就其单车来看，在国内的竞争对手不在少数，但这类级别车型绝大多数为两驱方式，四驱的引进可以说算是一个亮点，看来凯泽西今后会走性能车的路线。

经过对比，我们看出凯泽西引入到国内的车型基本与国外一致。近日有媒体报道，在凯泽西上市新闻发布会上，铃木(中国)投资有限公司总经理樽本浩司表示，本次召回车型并不涉及国内市场，但他对于产品不涉及中国市场的解释却模糊不清。樽本浩司说，在美国召回的凯泽西与进口到中国的车辆不同。但在发布会现场，铃木向媒体提供的产品资料中却明确写道，引进中国销售的凯泽西与在美国销售的车型具有同样的品质。随后，樽本浩司为了说明问题，又举例进一步解释了为何会出现这种不同，但仍然让人费解。

再有，凯泽西高配版在国外售价为18.37万元，远低于国内售价7万多元。召回、价高，这样一来，凯泽西在国内的竞争力将会大打折扣。“同样的品质”却不相同的待遇？是中国消费者“命硬”？还是“不值钱”？希望铃木方面能够尽快给国内消费者一个合理的解释，这也是对铃木自己负责。

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