相关阅读：铃木凯泽西-到店实拍

          还未上市先召回？凯泽西入华“开门黑”

          内忧外患 铃木凯泽西在召回中上市

          试驾铃木凯泽西

          凯泽西撞上召回新规枪口

铃木在中国一向走小型车路线，我们之前对其的了解应该是从北斗星或是奥拓开始的。说起来，到今年为止小奥拓已经在国内叱咤风云整整20年，几乎成为微型车的代名词。今年终于迎来了铃木的第一款中级车，名字叫Kizashi，在中国被命名为凯泽西。名字听起来怪怪的，但却是铃木的旗舰车。

遗憾的是，凯泽西在国内上市的前一天，铃木汽车宣布将在全球范围召回5107辆凯泽西轿车，但没有涉及到中国的Kizashi。本次召回的车型产于2009年10月13日至2010年5月31日，美国市场涉及约2000辆，原因是副驾驶座手套箱盖会在碰撞事故中意外弹开，极有可能对副驾驶座乘员身体造成伤害。为什么又不涉及中国呢？下面我们就来看以纯进口方式销售的凯泽西是否与国外相同！

Kizashi凯泽西

在外观方面，凯泽西前脸有明显的铃木新一代家族式风格，看到它自然让人联想起天语SX4。中网采用网式设计，与鹰眼式前大灯搭配在一起显得十分饱满，还略带几分高雅感。氙气前大灯是除基本版之外的全系标准配置，边框部分采用镀铬装饰，闪亮了整个前脸。

Kizashi凯泽西后部

凯泽西虽然以进口的方式在中国销售，为了能够“入乡随俗”也稍做了一些改动，但并不大，也与“副驾驶座手套箱盖会在碰撞事故中意外弹开”没有任何关系。与国外Kizashi相比，无论长、宽、高还是轴距都与国内版完全相同；国内版行李箱容积达到461L，比国外版大85L，与国内同级别车相比算是中等水平，不过凯泽西的后排座椅可以6/4折叠，可与后备箱想通，如有大件较长的物品还可以伸出后备箱放在车内一部分。