11万~13万元市场：德、美、日、韩混战

在11万~13万元市场中，2009年处于德、日、美、韩四大系列产品重新划分疆域的时期，韩系车无疑是最大的赢家，市场份额猛增，挤占了不少竞争对手的市场份额，但目前市场占有率仅为第三。在该市场中排名前三的车型是：凯越、悦动、Lavida朗逸，他们的销量分别是：241109、239449、146455辆，他们的增长率分别为：37.9%、178.5%、229.9%。在前三名中的前两名都是韩系车。

从个厂家的情况看，目前德系处于产能调整阶段，因为产能限制了销量；日系车和美系车在金融危机的冲击下进行调整，产品处于调整期；自主品牌在这个市场上缺少有力的产品支撑。尽管比亚迪F6的销售数字最大，但因为与上牌数差距较大，其真实的市场表现难以评价。

14万~17万元市场：自主品牌快速增长

在14万~17万元市场中，日系车所占市场份额虽然小幅下降，但依然占有绝对优势。自主品牌在该市场增势明显，是增长最大的车系，市场份额增加了8.7个百分点。该市场排名前三的产品分别是：卡罗拉、速腾、轩逸，他们的销量分别为：157457、98712、96174辆，他们的增长率依次为：-4.7%、30.8%、82.7%。

自主品牌增长的动力主要来自一汽的奔腾和上汽的荣威550，二者的销量依次为：87925和57283辆，二者的增长率分别为：75.8%和362%。从价格上说，这两款车与丰田的卡罗拉处于同一水平，但从车的级别来说，这两款车都属于B级车或准B级车，卡罗拉、速腾、轩逸都属于A级车。一方面说，我们在市场份额上有了上涨，是个突破，在B级车市场上产品获得了消费者的认可；但从品牌价值上看，我们依然处于弱势，但毕竟自主品牌开始在B级车市场上发力了，扭转了东方之子、中华等产品原来所处的被动局面。从产品的血统看，奔腾的技术来自马自达6，荣威来自英国的MG。马自达6已经有了新一代产品，MG被我们收购了，后面有什么新技术尚不好说。所以，未来自主品牌在B级车领域能走多远，还是一个问号。

18万~21万元市场：日系独占三分天下

18万~21万元市场是个增长率很低的市场，而在这个市场上美系车增长速度最快，份额上升了9个百分点；自主品牌其次，市场份额上升了8.3个百分点；捷克车是实现了零的突破，一举拿下5.2%的市场份额；德系车的市场份额则大幅下降。在该市场领跑的前三名依次是：马自达6、蒙迪欧致胜、帕萨特，这三个产品的销量依次是：81382、44402、41645辆，增长率依次是：16.6%、12.1%和-58.7%。这三款车的表现代表了该细分市场的基本状况——增速缓慢。

自主品牌增长的动力主要来自名爵MG7和荣威750，他们的销量分别为10561和10119辆。尽管销量无法与前三名相比，但这两款车是在实实在在的B级车市场上展开的竞争，能够获得如此的市场反响，已经是难能可贵了。