在20万≤价格﹤30万元市场，上半年共销售110364辆，同比增长57.9%，占大盘比重从去年全年的30%上升为今年上半年的39.9%；市场规模达到250.84亿元，同比增长57.2%，占大盘比重从去年全年的38.9%上升为今年上半年的50.5%。2007年该细分市场占大盘的比重最低，2008年开始上升，今年上半年各月的销量比重更是逐月提高。

在10万≤价格﹤20万元市场，上半年共销售104042辆，同比增长-6.2%，所占大盘比重从去年全年的43.4%下降为今年上半年的37.6%；市场规模达到160.41亿元，同比增长-0.5%，市场规模从去年全年的36.2%下降为今年上半年的32.3%。今年上半年该细分市场销量所占大盘比重呈逐月缩小的态势，承继了2007年以来逐月缩小的态势。

10万元以下市场，上半年共销售53446辆，同比增长6.9%，占大盘的比重从去年全年的21.1%下降为今年上半年的19.3%；市场规模达到39.24亿元，同比增长12.2%，其规模所占大盘比重，从去年全年的8.4%下降为今年上半年的7.9%。该细分市场占大盘的比重子2003年以来一直处于下降状态，今年上半年对去年的下降，当属历史态势的沿袭。

日系独步中高端市场  自主品牌高端需求增长

今年上半年我国SUV市场可谓阳光灿烂，但并非所有的品牌都搭上了增长的快车。纵观SUV市场，整体表现为消费向大品牌集中，日系车占有绝对的优势，确切地说是丰田车的优势日益明显。自主品牌的消费向大品牌集中，一些品牌优势不明显的企业在竞争中处于劣势。

在高端市场，由于大切诺基的退出市场，凯迪拉克价格又太高，丰田成为了30万元以上市场的主宰者，其销量占该细分市场的65%。剩下市场中的多数被三菱的帕杰罗所占据，凯迪拉克只获得了市场非常小的一部分。表面看，丰田在该市场的市场份额比去年同期下降了5个百分点，但丰田的向下战略为其带来了巨大的收益。汉兰达和RAV4的引入，使丰田SUV的销量从去年的9345辆，一跃上升为25682辆，同比增长了174.8%。同时，丰田子公司大发与一汽的合作将进一步加深，即丰田在小型SUV市场将再施拳脚。丰田SUV占大盘的销量份额，已经从去年的3.8%上升为今年上半年的9.3%，如果再进入小型SUV市场，丰田将成为中国SUV市场中，从大到小通吃的巨鳄。另外，日产的销量比重从去年的7.7%上升为今年上半年的10.8%，本田仅从16.6%上升为16.7%。总之，日系SUV不仅在中国市场占有优势，而且优势越来越明显。

受日系车扩张的影响，自主品牌整体的销量份额从去年的50.8%下降为今年上半年的40.1%。就自主品牌内部市场的划分看，长城的份额有所下降，从去年的25.2%下降为今年上半年的24.9%；在长城和猎豹之间，江淮打开了市场，其份额从去年的4.1%上升为4.6%；猎豹的份额从去年的7.1%上升为今年上半年的9.7%；奥丁的比重从去年的1.3%上升为1.8%；在低价市场上，众泰销量虽然不大理想，但其销量份额从去年的21.7%上升为22.4%；自主品牌显示出高端消费比重增大的趋势。

基本判断

今年我国SUV市场将继续保持增长的势头，其增量部分主要来自15万~25万元市场。其中日系车将在SUV市场上处于领长地位。自主品牌市场在急剧下降，但从自主品牌内部市场的细分看，消费者对高品质产品的需求趋高。
从消费者角度看，部分SUV的消费者是来自轿车换手的用户，这标志这消费的升级。

从目前获悉的信息看，今年奥迪和大众都将试水中国SUV市场。如今在中国轿车市场上，大众产品的美誉度越来越高，据此推论，大众在SUV领域也应有不错的战绩，但关键看价格、配置，以及品牌传播是否得法。