根据全国乘用车联席会的统计，5月份我国轿车实现销售569277辆，同比增长41%，环比增长-2.6%；1~5月共销售轿车2540289辆，同比增长15.9%。根据北京正则大成汽车信息咨询中心提供的数据显示，5月正则轿车市场规模指数达到832.1点，同比增长37.34%，环比增长4.6%。5月正则轿车价格指数为90.1点，同比下降了2.4点，环比增长了2.8点。

  
    与4月相比，尽管5月份轿车销量减少了15413辆，但市场呈现出消费水平和消费能力双增长的局面。与去年同期相比，呈现出消费水平下降，消费能力增强的局面。

前5个月，我国轿车市场规模达到了3383.3亿元，比去年同期扩大了383.9亿元，累计市场销售平均价为13.3万元，比去年同期下降了0.4万元。即，今年前5个月轿车市场整体呈现出消费水平下降，消费能力增强的状况。

从结构的角度看，今年前5个月的市场正在发生着非常值得关注的变化，即26万元以上、7万~14万元以下轿车市场呈现出持续增长的态势，而其他价格段的细分市场或收缩、或处于不稳定状态。如果说7万~14万元市场主要是白领阶层的市场，那么26万元以上市场应当是最富于阶层的市场了。这两块细分市场的增长，或将带动15万~25万元市场的增长。由于是消费品，因此轿车市场的增长，应视为消费者对经济景气形势的预期的晴雨表，那么这两个市场的持续增长，无论从经济角度解读，还是从市场角度解读都是非常有价值的。

7万元以下轿车的销量比重从1月的21.1%上升到2月的24.4%，然后一路下行，直跌到18.5%的份额，而这恰恰完全是国家政策支持的小排量轿车的市场。在7万~14万元市场上，销量最好的是：悦动、凯越、捷达、伊兰特、朗逸、新宝来、塞拉图等，却没有一款自主品牌的轿车。从政策效应的角度，是否应引起政府有关部门的思考？