按日均销量的对比，今年中价车表现相当抢眼，无论同比还是环比的增长均在25%以上，而且这种全面的增长是2004年以来没有过的。因此，应当更加积极地看待今年的轿车市场。

在中价车的三个价格段中，中高价（18万~22万元以下）车日均销售1051辆，同比增长为零，环比增长为24.2%；中中价（14万~18万元以下）车日均销售2047辆，同比增长-4.7%，环比增长17.5%；中低价（11万~14万元以下）车日均销售4342辆，同比增长59.6%，环比增长38.1%，这是三个价格段中增长最强劲的部分。这种增长使得中价车在整个轿车销量销量中所占比重从去年12月的40.26%增加为1月的41.66%，其中，中高价车增长了0.2个百分点，中中价车下降了1.03个百分点，中低价车增长了2.23个百分点。

在中价车市场中，在该价格区间内共有48个产品，其中只有11个产品实现了增长，销量增长最强劲的前三名分别是尊驰、速腾和悦动，它们的销量分别比12月增加了6094辆、3972辆和3126辆，其中尊驰增长了256.6%，速腾增长了104.8%，悦动增长了29.2%。1月统计中新增的锋范和领翔也有不俗的表现，销量分别为7455辆和1550辆。从增长的产品看，主要增量来自1.6L及以下排量的产品，这与中央的相关政策不无关系。

高价车奥迪领跑

元月高价车日均销量为2168辆，同比增长1.5%，环比增长-8.3%。从历年的统计可以看出，高价车的销量始终处于增长状态，只是增长的强度不及相对低价的市场。从今年的经济环境看，高价车有如此的增长，已经是相当不错了。

    在高价车市场中，高高价（26万元以上）车1月日均销量为861辆，同比增长-27.5%，环比增长9.4%；高低价（22万~26万元以下）车1月日均销售1308辆，同比增长37.6%，环比增长-17.1%。从整体看，高价车在整个轿车销量中所占比重进一步下降，从去年12月的16.89%下降为今年1月的13.33%，其中，高端下降了0.7个百分点，低端下降了3.76个百分点。

高价车1月销售52038辆，比12月少销售21268辆，在总共有21个产品中，只有奥迪和宝马保持了增长，它们的销量分别是奥迪A6L销售7837辆，宝马5系销售2650辆，比12月分别多销售1852和293辆，分别增长了30.9%和12.4%。

基本评价

今年1月的市场并不像很多人看得那样冷，而是相当热。

从整个市场的走势看，8万~13万元市场的热度比较大，值得厂商关注。同时，1月份1.6L及以下排量车销量猛增，表明政策对市场格局的变化已经起到了推动作用。

在新产品方面，江淮的同悦、长城的炫丽等新产品以优美的造型和高性价比赢得了消费者的青睐，销量正以超过50%的速度增长着。