结构变化基本特征

2007年总体来说，高端车的变化较小，中价位车结构变化不一，低价位车变化幅度稍大，呈大幅增长局面。

高价车增长幅度小：

2007年，高价车处于销量、价格、市场规模同时增长的状态。2007年，市场销售平均价在22万元以上轿车的销量达到698816辆，比2006年增长了1.4%；销售额达到2229.38亿元，比2006年的2064.08亿元增长了8%；市场销售平均价达到31.9万元，比2006年的29.54万元增长了2.37万元。

市场份额方面高价车的销量市场占有率总体下降，占有率从2006年的18%下降为2007年的15%。其中，26万元以上轿车的销售市场占有率从2006年的8.1%下降为2007年的7.9%,变化不大，但22-25万元轿车的销售市场占有率从2006年10%下降为为7%，说明大于22万的高端车型的销量市场占有率下降主要集中在22-25万元车型。

该市场26万元以上市场上，销量排名前三名的品牌是君越、奥迪A6和皇冠；22万~25万元市场上，销量前三名的品牌分别是雅阁、凯美瑞和迈腾。

中价位车各区域变化不一

2007年市场销售平均价在11万~22万元轿车的销量达到1691547辆，比2006年增长了14%；销售额达到2523.88亿元，增长了18.5%；市场销售平均价为14.9万元，比2006年上涨了0.6万元。呈现出销量、价格、市场规模同步增长、销量占总销量的比重下降的局面。

市场份额下降的部分中，18万~22万元轿车的销售市场占有率从10.2%下降为去年的7.4%；14万~17万元的销售市场占有率增长明显，从2006年的9.9%上升到2007年的17.7%，11-13万的销售市场占有率从2006年的22.4%下降到11%。中价高端产品中销量居前三名的是：帕萨特、轩逸和马自达6；中价中端产品销量前三名的是：福克斯、思域和速腾；中价低端产品中销量前三名的是：伊蓝特、捷达和凯越。在中价车中销量前三名的是：伊兰特、桑3000和骏捷。

低价车强势增长

2007年，10万元以下（包括10万）轿车的销量达到2299100辆，比2006年增长39%；市场规模达到1761.45亿元，比2006年增长了50%，涨势迅猛。市场销售平均价为7.7万元，比2006年上升了0.6万元。之所以这样是因为：2007年低价位车低端产品的市场销量份额大幅度萎缩，7-10万元轿车的份额扩大明显，这种增幅整体拉高了市场销售平均价。             07年，7万~10万元轿车销量达到1437753辆，比2006年增长57%；市场规模达到1327.5亿元，比2006年增长62%。6万元及以下产品的销量达到861347辆，比2006年增长了17%；市场规模达到434.6亿元，比2007年增长23%。

低价高端产品销量前三名的品牌是：捷达、凯越、和福美来；低价高端产品销量排名前三的品牌是：夏利、QQ和旗云。低价车销量排名前三的是：捷达、凯越、和夏利。

自主品牌低端产品增长

2007年自主品牌轿不不管是销量还是销售额都获得了较大幅度的增长，这年共销售1251003辆，比上年同期增长了38.1%；销售额达到910.6亿元，比上年同期增长了59.1%。

从销售结构看，自主品牌主要集中于低端产品，并且自主品牌中低端产品的份额有所上升。2007年价格在10万元以上的自主品牌销量占自主品牌总销量的14.6%，价格不到10万元的产品销售份额为85.4%；而2006年这组数据是10.7%和89.3%。造成这种市场格局的原因，首先是自主品牌处于高端的主力产品销量下降；另外，由于自主品牌的低端产品的队伍不断扩大，例如增加了海峰，A1这些产品，并且这些产品的销量也不错，这就形成了上述情况。

基本评价

综观今年市场结构的变化，主要特征表现为市场一如既往地保持了高速增长的态势，其中销量和市场规模都以两位数字增长；其次是价格相对平稳，异常价格战并未出现；再次是22万以上的高价车增幅较小，14-17万元的中价位中端车有明显增长，11万元以下的车型增长迅猛。

从宏观环境来看，市场总体呈增长趋势，因此2008年车市会继续保持增长。去年各价位段销量结构的变化，继05年14-17万元车型降至最低点，06、07年有所回升后，08年轿这一阶段车型还会保持增长