市场竞争激烈 自主品牌呈现两极分化

今年国内乘用车市场并不景气，车市增幅是2000年以来的最低水平，虽然年底车市销量有所反弹，但“闭眼挣钱”的阶段早就一去不复返。自主品牌作为起步相对较晚的车系，在市场竞争中处于弱势地位，随着竞争的加剧，车企之间的分化也逐步加大。

轿车市场方面，今年1~10月份，排在自主品牌厂商销量榜中第一位的是吉利汽车，它以领先第二名长安汽车11724辆的成绩排在首位，累计销售355513辆。吉利汽车旗下销量最高的车型是帝豪EC7，这款车也是卖的最好的自主品牌轿车，1~10月累计销售160310辆。此外，远景销售94854辆、金刚销售47514辆，这俩款车在自主品牌厂商销量排行榜中也能排进前十位。前十位中有三款吉利汽车车型、三款长安汽车车型，拥有多款热销车型也是这两大厂家能够领跑自主品牌轿车销量榜的原因。

吉利帝豪EC7去年1~10月销售117571辆，今年同比增长66.9%，增幅十分可观。不过，这款自主品牌的代表车型在整个轿车市场的排名并不尽如人意，在第十位上下徘徊，与排在前三位的洋品牌车型仍有较大差距。11月18日，吉利集团CEO兼总裁安聪慧首次公布了吉利新能源战略，到2020年吉利新能源汽车产销要超过100万辆。也就是说，未来五年，吉利汽车会从一个传统燃油车企全面转型为新能源汽车企业，吉利产销中90%将是新能源车型，大约为100万辆。这一转型目标着实令人意外，届时，传统燃油汽车的市场销量又将是多少呢？

在SUV市场方面，哈弗汽车则是当之无愧的领头羊，今年1~10月累计销售513230辆，同比增长60.5%。与吉利汽车仅在自主品牌轿车市场中保持领先不同，哈弗汽车不仅在自主品牌中遥遥领先，在整个SUV市场中同样处于领先位置。其中最热销车型为哈弗H6，今年月均销售近3万辆，在SUV市场中蝉联数月销量冠军的位置，这款车也将在明年推出升级换代产品。在SUV市场整体增长的大背景下，哈弗汽车借着“东风”乘胜追击，销量大幅度增长，同时稳固了领先位置。随着SUV市场成为更多企业争夺销量的重点，这一市场的竞争自然不可避免的加剧，而处在销量冠军位置的哈弗也参与到“降价潮”中，或许更加印证了这一说法。

随着长城汽车在SUV市场越做越大，外界常有“长城汽车是否已经放弃轿车市场”的声音，同时，聚焦在某一个细分市场风险也随之加大。因此，从今年下半年开始，长城汽车调整了发展策略，在确保SUV市场的基础上，着力进入新能源领域，而轿车市场也将重启。

每当市场竞争加剧的时候，自主品牌往往第一时间成为被关注的对象，而随着近几年快速的发展，自主品牌两极分化逐渐明显。可以预期在未来，一些车企将良性发展，具备更强大的与合资品牌抗衡的能力，而也将会有一些车企和车型，不可避免地被社会所淘汰。