双离合器问题频发 比亚迪只延保避谈召回

近日比亚迪对变速箱问题终于做出回应，发出延保声明。对搭载6DT25干式双离合变速器相关零部件，保期延长为自车辆销售之日起10年或16万公里（先到者为准）。

关于比亚迪双离合变速箱投诉的问题，全国各地的例子数不胜数。甚至有些车主在车上贴出“比亚迪宇审神车，从无召回史！变速箱一年两次大修，修不好，羞羞！”的文字，来表达自己的不满，谴责比亚迪不召回车辆解决问题而是逃避问题的态度。

比亚迪虽发出延保声明，但在声明中可以看出，比亚迪仍没承认自己的干式双离合变速箱有问题的存在。并且声明中只涉及对离合器和电液模块进行延保，但离合器组件，如离合器包、飞轮等易损零部件都不在延保范围内。并且延保声明到目前仍没官方公告，更没有补充说明，也没有实施细则和维修更换标准，这样的声明能否使消费者的切身利益得到保障？声明是为了安抚顾客的情绪，还是真心为顾客解决问题？在编辑看来比亚迪的态度或许仍欠缺诚意，并且疑点重重。

一、无问题为何要延保？有问题为何不召回？

虽说比亚迪没有承认自己干式双离合的缺陷和问题，但顾客的反馈是最有力的证明。众多比亚迪车主指出，其双离合变速箱存在的问题，但比亚迪方面却闭口不提。比亚迪为何会对变速箱进行延保，具体原因为何不加以说明，涉及问题是否构成召回条件？

从网友的投诉中不难看出，比亚迪的双离合变速箱的确存在问题。众多比亚迪车友也指出，干式双离合变速箱换挡顿挫感强，丢挡、踩空油、换挡逻辑错乱等等问题。所以说这次的延保一方面说明，比亚迪方面意识到其变速箱的问题已经构成群体性事件，需要通过一定措施安抚住消费者的不安情绪；另一方面，比亚迪并不想从官方承认产品存在缺陷的事实，而是想通过延保的方式，试探消费者的反应，从而再做下一步的方案。这也从侧面说明，比亚迪在变速箱缺陷的解决上，诚意不足。

此外，延保声明中涉及的延保范围只圈定了已售及今后销售的搭载6DT25变速器的燃油车型，那么混动车型如果也发生了问题，是否适用该声明？例如比亚迪的秦便搭载6DT25干式双离合变速箱，可比亚迪的延保声明还特意指出延保车型仅为燃油汽车。敢问比亚迪是对秦上搭载的干式双离合满怀信心，还是有意在玩文字游戏？

二、干式双离合变速器是否适应中国路况？

从技术角度上来讲，因为干式双离合变速箱采用动盘上的干式摩擦片相互结合，虽说可以带来最直接的传递效率。但不会像湿式双离合变速箱离合器片一样密闭在油腔里，导致它更容易发热，所承受扭矩也相对较小。在世界范围内，近年来双离合技术虽应用越来越广泛，但核心技术仍掌握在一些知名厂商的手中。

在中国像北上广这样的城市，堵车十分严重。频繁的起步、停车让变速箱频繁换挡，组离合器频繁工作，这样肯定会加剧离合器的磨损，也更容易导致离合器片高温，严重甚至损坏。所以说比亚迪6DT25变速器如今频繁出现质量问题，不难让人猜测其并没有完全掌握双离合变速器的核心技术，而是盲目上马，才导致了问题的集中爆发。即便是延长质保期，但比亚迪能否从根本上解决问题，给消费者吃下定心丸，还要打上一个大大的问号。

三、不召回并不是无人问津，而是会受到严惩的处罚

根据国家汽车召回制度规定，投放市场的汽车，发现由于设计和制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法律标准，有可能导致安全及环保问题的都应提出召回申请。现在比亚迪变速箱的丢挡、高速动力缺失等故障已经威胁到了行车安全，为何比亚迪还不提出召回，而是做一个延保声明安抚民心。《缺陷汽车产品召回管理条例》规定，对生产者未按照规定停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品，隐瞒缺陷情况或拒不召回的，处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款，罚金最高1亿元；有违法所得的，并处没收违法所得。

写到最后

双离合变速箱的诞生于1940年，但因为技术难点一直无法大量投放于量产车之中。而比亚迪于2014年宣布掌握双离合变速箱技术后，当时在国内引起不小反响。可时隔不到两年，关于比亚迪双离合缺陷的事故却不断被爆出。

与大众汽车的做法不同，大众汽车在其双离合出现缺陷后，采取了先召回，后延保的补救措施；而反观比亚迪，反其道而行之，先延保，对于召回却避而不谈，这种做法耐人寻味。