跌宕沉浮 中美高档车市场差异何在？

日系处境微妙

雷克萨斯上半年在美国市场的表现可圈可点，但比起曾经美国销量桂冠，则退步了许多。今年上半年雷克萨斯在美销量同比增长17.1%至13.87万辆，位列美国十大豪华车品牌销量排行榜第三位。鉴于奥迪的穷追不舍，雷克萨斯在美国市场要多加提防，小心第三位置被抢走。

讴歌和英菲尼迪在美国市场表现也相当不错，但英菲尼迪的增势较讴歌更为凶猛，未来两者位置互换的可能性并非没有。

总之，日系高档车在美国处境异常微妙，变数也最多。

相较于美国市场，日系高档车在中国的市场表现则更为稳健和抢眼。在中国市场，品牌力逐渐释放的英菲尼迪增长幅度高达130.2%，位列十大高档车品牌在华销量增幅榜首位；即将在广本渠道销售的讴歌增幅高达78.2%，仅次于英菲尼迪。

日系高档车价格的优势，良好的售后服务，过硬的品质，舒适的配置或许将继续推动其在美国和中国市场的高速前行。

美系转场中国

美系高端品牌凯迪拉克和林肯在美国的表现已经一年不如一年，或许这也是两品牌力拓中国市场的原因所在。在中国市场，凯迪拉克的增长速度十分可观，增幅达到71.7%，但整体销量基数依旧过低。

最重要的是，上海通用从去年开始已经在中国发起多次大规模汽车召回，质量已经受到不少消费者质疑，凯迪拉克的品牌形象被上海通用拖累在所难免。在美国、欧洲市场已显现颓势的凯迪拉克能否靠中国市场打开销路，挽回整体业绩，或许还有待考量。

若将捷豹路虎在美国和中国市场的表现加以对比，不难发现，捷豹路虎的增长主要是依靠中国SUV细分市场的井喷。在中国进口车数量排行中，路虎的进口车数量位列第三位，仅仅落后于宝马、奔驰，可见路虎的增长有多么依赖中国市场。

沃尔沃上半年在美销量同比下跌10.0%，成为唯一一个销量下滑的高档品牌。在中国，沃尔沃虽然销量增长34%，但由于其品牌定位大不如从前，并寄希望于政府公车采购，所以未来前景并不十分看好。被吉利收购之后的沃尔沃想继续走国际化路线的难度也在加大。