上汽人事大调整 王晓秋重掌自主品牌

对于王晓秋的“回归“，上汽集团某高层用了八个字来形容，“当之无愧，任重道远“。

王晓秋从无到有参与了上汽自主品牌前期打造。曾在上海大众担任质量总监多年，在生产管理、质量控制和公司运营等方面上有很深造诣。此外，王晓秋敢于创新，不喜墨守成规。配合上汽高层提出自主品牌中高端定位，上汽自主品牌荣威在前期成功地实现以差异化定位切入市场，同时配合在营销上的创新，短短时间内，上汽便在自主品牌中高端市场站稳脚跟。

2009年，因为上汽整体上市，上汽乘用车地位上升，上汽派任集团副总裁陈志鑫兼任上汽乘用车总经理，而王晓秋则被派往上柴股份担任总经理。

2009年年底王被集团派到上柴股份担任总经理后，带领上柴股份连续多年赢利。10个月前被派往上海通用担任总经理后，提出“精营未来“计划，而具体的内容是要对上海通用三大品牌产品品质提升。如今，有着上海大众、上海通用双重经验的王晓秋再次回到自主品牌。

全线布局启幕

如何在激烈的竞争环境中突围，王晓秋除了苦干肯干，还要巧干。

如果能带领上汽自主品牌“杀“出一条突围之路，不仅能使上汽集团实现自主品牌的梦想，同时也是为中国自主品牌的发展指明了一条道路。

而与四年半前相比，王晓秋手中的“作战武器“也增多了。其最重要的武器是，上汽集团上下一致达成共识，要铁了心推动自主品牌发展。

5月23日，随着上汽集团原董事长胡茂元到龄退休，原上汽集团副董事长陈虹接任董事长之职，至此，陈虹担任上汽集团董事长兼党委书记，成为上汽集团“第一把手“；同时原执行副总裁兼上汽乘用车总经理陈志鑫也同时被任命为总裁。

“双陈“达成的共识是将倾集团之力全力打造自主品牌。“在技术上，自主品牌不能仅仅做跨国企业的追随者。“在6月19日刚刚召开的上汽集团2013年股东大会上，陈虹说。新的管理层认为，只有成为行业技术的领导者，拥有具备核心竞争能力的技术和创新能力，才能被消费者认定为有实力的品牌，上汽的中高端之路才会走得更顺畅。

提拔王晓秋只是上汽自主品牌布局中的一部分，在集团层面，除了王晓秋，同时被升任副总裁的还有程惊雷，程惊雷将分管上汽战略技术。程提拔前是上海汽车集团股份有限公司副总工程师、战略与业务规划部执行总监，在此之前曾经是上汽工程院院长。

新的战略技术部将由包括车联网、新能源、信息部等部门重新组合而成，这个部门未来就像上汽集团的“智库“，为上汽集团的发展提供后方信息和新技术支持。

上汽决定在美国硅谷开设一家上汽风险投资公司，作为上汽在美国的“窗口“，以便及时掌握全球最新技术动态；而在国内，上汽计划成立前瞻性研究院。

未来上汽在底特律的技术中心，英国的研发中心以及上海的技术中心，将是“智库“战略的实践者，为上汽解决未来技术的来源问题。

重振海外市场

而在销售层面，与王晓秋同时来到上汽乘用车的还有俞经民，他将接替蒋峻担任上汽乘用车副总经理，分管营销。

来自上汽集团海外业务部的他，担负着荣威、MG两个品牌国内外两个市场同时“开花“的使命。

俞经民在上汽集团工作的很大一部经验是在海外市场。他曾被上汽集团派往韩国，成为上汽派驻在双龙的重要中方人员，回国后主管上汽海外事业部。

俞经民的到来同时将带来丰富的海外经验，而此时，这些经验对上汽乘用车是非常宝贵的。上汽已经做到了国内一流，但根本谈不上国际竞争力。因为上汽的海外业务才刚刚起步。

海外业务发展迟缓，带来的连带效应是上汽双品牌战略的不成功。自从整合南汽业务，将同为ROVER平台的南汽MG品牌整合到旗下后，MG的发展一直不温不火，上汽20多万销量中，MG的的销量仅占25%，这也使上汽推行的“荣威 MG“的双品牌战略颇受质疑。

虽然MG之前因为财务问题被国内企业收购，但MG在国外拥有众多粉丝，MG在国外是平民赛车，这部分消费者对MG品牌忠诚度高。与荣威车主不同，MG品牌的定位决定了其消费者对汽车的性能也有很高的要求，而MG必须在技术上实现突破，才有可能重新赢回消费者的心。

2006年，上汽MG重返英国市场后，上汽正在逐渐导入新产品。根据计划，除了MG3和MG6的柴油版，上汽还在研究将最新的MG GT导入英国市场。为了有力支撑后续产品，上汽计划在“十二五“末累计投资450亿元。