上汽人事大调整 王晓秋重掌自主品牌

从行政级别上看，上汽集团自主品牌提高到史无前例的高度。离开4年半后，技术出身的王晓秋再次回到自主品牌，显示了陈虹立志推动上汽自主品牌进入“第二季“收获期的决心。

上汽自主品牌新掌门人终于水落石出。

6月28日下午，上汽集团在威海路489号举行了干部大会，会上宣布，原上海通用总经理王晓秋将升任集团副总裁同时担任上汽集团乘用车公司（下称“上汽乘用车“）总经理。两天以后，王晓秋出现在上汽集团位于安研路201号的办公室内。

两个月前，原上汽集团执行副总裁兼上汽乘用车总经理陈志鑫升任上汽集团总裁后，谁来接任上汽乘用车总经理一职，颇为外界关注。

上汽乘用车公司对上汽集团有着举足轻重的作用。虽然是国内最大的汽车企业，上汽集团仍然被指“大而不强“，原因是其自主品牌在集团中所占份额不高，且至今没有实现赢利。按照上汽集团党委书记兼董事长陈虹提出的目标，上汽集团要成为国内一流国际有竞争力的企业，而实现这个目标的前提是上汽自主品牌要在国内、国际立稳脚跟。

王晓秋此前曾是上汽集团自主品牌的开山鼻祖，也是上汽集团乘用车公司的第一任总经理。离开4年半后，技术出身的王晓秋再次回到自主品牌，也显示了陈虹立志推动上汽自主品牌进入“第二季“收获期的决心。

而随着王晓秋调任，上海通用总经理之职由上海通用“三把手“副总经理王永清接任，而上海大众总经理张海亮也将升任为上汽集团副总裁，上海大众总经理由原联合电子总经理陈贤章担任，这意味着，上汽乘用车、上海大众和上海通用三大上汽集团子公司中，仅上汽乘用车由集团副总裁兼任总经理，从行政级别上看，将上汽集团自主品牌提高到史无前例的高度。

“回归“的重任

6月30日这天，王晓秋到任新办公室。

摆在他眼前的业务状态是：从打造上汽乘用车品牌荣威到收购整合南汽MG拥有双品牌，上汽完成了自主品牌的布局并进入了高速增长期，顺利完成了发展的“第一季“。而在王晓秋重新接任后的第二季，上汽自主品牌要实现品牌和利润的双丰收。

重新执掌上汽自主品牌，王晓秋面临的市场形势也已今非昔比。与四年半前相比，自主品牌的形势也发生了很大变化。2009年以来，包括吉利、奇瑞在内的主流自主品牌企业已纷纷实现转型，产品由中低端向中高端转型；此外，自主品牌阵营中还不断涌现出以长安、长城、广汽等为代表的“黑马“。此外，合资企业为了扩大中国市场，产品纷纷下探，直接侵入到自主品牌领域，这意味着，上汽自主品牌面临的竞争环境更加激烈。

上汽自主品牌经历了近8年的发展，正面临赢利的临界点。

摆在王晓秋面前的问题是，上汽近年来一直处于低速增长中。今年1至5月，上汽集团自主品牌的销量同比仅微增0.1%，销量为8.52万辆，虽然在国内自主品牌普遍下降的形势下，上汽仍保持增长已经非常不易，但与上海大众增长23.8%和上海通用超过5%的增长率相比，上汽自主品牌的增长实在微不足道。加上前期发展自主品牌，上汽投入巨大，近年来上汽也一直为赢利问题困扰。

6月19日上汽2013年度股东大会上，陈虹再次被现场股东追问，上汽从三年前就开始提出赢利目标，上汽乘用车公司总经理陈志鑫不止一次地在内部会议上确定自主品牌赢利目标，不过最终都功亏一篑。

同时，陈虹对于上汽近年来品牌力的增长也是不满意的，陈虹认为上汽至今没有建立起简单而直指人心的品牌。