“10万家轿”奠定形象 别克或难再突破

中低端产品支撑销量，产品结构不平衡

　　别克新凯越

别克的销量主要来自中国市场，而中国市场别克的销量则主要来自凯越。

5月份别克品牌国内销量同比增长15.97%至72,557辆。其中，凯越系列销售25520辆，占别克当月销量的35.17%；英朗GT销售14236辆，占比达19.62%；君威销售9307辆，占比12.83%；GL8销售7098辆，占比9.78%；昂科拉销售6500辆，占比8.96%。（数据来源：搜狐汽车）

由此不难看出，别克在华销量中，凯越占比接近4成。这一与韩国大宇Lacetti有着较大渊源的车型在帮助上海通用奠定销量基础之后，便一直屹立至今。别克在华虽投入产品不少，但却由中低端产品支撑销量，产品结构的不平衡，也是别克品牌力难以突破的原因之一。

召回愈演愈烈，消费者信心消磨殆尽

随着通用召回愈演愈烈，消费者对其产品以及品牌的信心正消磨殆尽，通用旗下各子品牌亦受其牵连，别克自然是逃脱不了。

今年年初至今，通用在全球范围内陆续召回了2000多万辆汽车，召回数量堪比中国汽车市场一年的销量规模，并且这一数字仍在不断刷新。上海通用也是随之发布召回公告。

去年年底，上海通用决定自2013年12月30日起，召回2006年1月17日至2011年12月2日期间生产的部分2006至2012年款别克凯越汽车，涉及数量为1,218,163辆；召回2009年4月9日至2011年10月8日期间生产的部分2010至2012年款雪佛兰新赛欧汽车，涉及数量为243,297辆。

别克英朗GT

就在6月27日，上海通用又发起了一起召回。2009年10月10日至2012年7月2日期间生产的部分别克英朗GT汽车，将被召回共计194107辆。