Jeep销售权之争 凸显广菲四面楚歌困境

令人匪夷所思的选址

Jeep将实现国产 广汽菲亚特广州工厂奠基

广汽菲亚特广州项目之所以备受关注，在于其极其特殊的历史背景，令人既浮想联翩，又嘘唏不已。

人们注意到，在过往中国汽车合资的30年间，曾经败走麦城的外方品牌有三个，其中两个都与现在的菲亚特-克莱斯勒集团相关:一是北京吉普汽车有限公司（1984年成立，中国汽车行业的第一家中外合资企业，后因戴姆勒·克莱斯勒分手而导致Jeep退出），二是南京菲亚特汽车有限公司（1999年成立，由南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车股份公司合资组建，2007年底，因外方撤资而分手）。

此次Jeep国产，菲亚特-克莱斯勒不偏不倚地将地点选在广州，曾经是第一个在中国失利的汽车品牌——法国标致的伤心地（广州标致于1985成立，由广州汽车厂、法国标致等五家股东持股组成，1998年宣告破产）。

广汽菲亚特广州工厂落户番禺，是将国产Jeep的家安在了广汽自主品牌乘用车的大院内。新工厂包含冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的整车制造全套生产线，并与广汽乘用车共享公用动力设施、物流、零部件配套等资源。对此，已经有媒体发声质疑。

由于众所周知的原因，广汽自主乘用车起步较晚，产能也十分有限。在此背景下，广汽一方面扩充自主品牌的产能，另一方面又在寸土寸金的广州地面儿引入Jeep项目，给外界以“鸠占鹊巢”的感觉。坊间的疑问在于，此番为菲亚特Jeep 项目“让路”，广汽方面是对自主品牌信心不够，先把Jeep项目做大再说？还是出于对Jeep国产前景的担心，事先给自主预先留下一个现成的生产线？（中国经济网 记者朱津津）

中国经济网汽车点评：对于一个国际汽车品牌来说，在华投资建厂、扩充产能只是实现本地化战略的第一步，接下来更为重要的是如何与合作伙伴一道精诚合作，维护国产之后的品牌力和产品力，让其继续散发应有的活力，而不至于因营销体系混乱等种种“水土不服”，进而遏制其在中国的持续发展。

未来一段时间，相继实现国产的还将有东风雷诺、奇瑞路虎及东风和英菲尼迪等。而广汽菲亚特和克莱斯勒的Jeep国产渠道之争，或许也是这些合资品牌即将面临的重要难题。