本田在华“江河日下”需剔除重重羁绊

产品升级缓慢、定价高

截至2013年12月31日，雅阁全球销量已达1900万辆。有媒体曾经有过这样的评论，“1999年，广本在中国引进全球同步的第六代雅阁提速了中国的轿车发展进程，其热销景象让各大跨国公司不敢再忽视中国市场的重要性”。

雅阁的进入，的确改变了中国马路上只能看到“捷达、富康、桑塔纳”老三样的视觉疲劳，更是取代桑塔纳成为“官车”的典范。然而，从第六代到2013年刚推出的第九代，雅阁的产品升级其实并不明显。

广州本田第三代飞度

CR-V 2004年进入中国，距今已有10年时间。在这期间，CR-V经历过三次改款，每次改款不是将两驱变为四驱，就是将车型外观做小小改变，核心技术变化并不大。第一代飞度在中国销售了近5年时间（2003年-2008年），第二代飞度在中国销售近6年时间（2008年-2014年），直到2014年年初，本田第三代飞度才在中国上市。本田产品升级速度的确略显迟缓。

以第九代新雅阁与第八代雅阁作比较，第九代的外形难有一见倾心的感觉，车身更是比第八代缩水不少。在配置上，第九代雅阁新增了双屏娱乐系统、电子刹车+自动驻车、ACC主动式巡航等等，但就是这些配置让新车越过了同级别车型价格的上线。

若将第九代全新雅阁2.0L车价格定在18万至20万元，2.4L车型定价在20至24万元之间，新雅阁还算颇有竞争力。但是，厂商指导价均超出了2万元价格区间。帕萨特和凯美瑞均于2010年，早于雅阁完成换代。三年之后，两者的终端售价均优惠2-3万元以上，第九代雅阁过高的定价，或难以让雅阁重写昔日辉煌。

新飞度虽然在各个方面都强于上一代飞度，但鉴于引进中国市场的竞争对手已经以几何级的数量级逐年增加，拥有强大消费群的大众新POLO价格也只在6.34万-12.41万元之间，新飞度舍弃了老款1.3升的发动机而选用1.5L,很多人认为7.38万-11.28万元的定价，入门级价位和老款1.3的差不多，但其实看看polo入门级，新飞度价格并不低。

今年下半年，本田还将陆续推出奥德赛改款、歌诗图改款、思域改款、思铂睿改款等，更具创新意义的新车型推出计划仍然“缺席”，本田这是要将老车型一卖到底的节奏吗？