4月车市：土豪与屌丝差距就在一瞬间？

提要：

月销量如果突破不了10万辆，就无法打破乘用车领跑军团格局。人高马大，体壮腰圆的南北大众、上海通用，就是其他乘用车企们面前的三座大山。

大众汽车品牌无疑彻底主宰了中国车市，南北大众的大众品牌仅4月份销量高达24.31万辆，前4月超百万辆。

一汽丰田与广汽丰田4月份总销量为77352辆，而日产的合资企业东风日产与郑州日产合力销量为84115辆，4月份日产超越了丰田品牌。

观致4月份销售600辆，前四月为1490辆。度过艰难起步的日子，扛过了狂轰乱炸式的质疑，郭谦董事长稳重的气质，随着观致4S店的不断增加，有望帮观致度过产品导入期后的难关。

正文：

4月份是春夏之交的一个月，年后的购车高潮已然褪去，乘用车环比销售是下降的的，但同比增长也达到12.7%，一年中乘用车销售往往在4月份会滑向消费低谷。

竞争越来越激烈的竞争，让车企们的竞争全方位，狭义乘用车销售十强，还是一汽大众、上海大众、上海通用、东风日产、北京现代等的天下。而本土企业仅销量表现较好是长安汽车与长城汽车。

那么目前乘用车竞争格局是怎么样的？哪些企业和品牌更值得我们关注呢：

东风日产能否打破领跑军团格局？

狭义乘用车三强，一汽-大众、上海大众、上海通用领跑的牛逼格局基本没变，它们销量分别为：159107辆、148338辆、129941辆。截至目前，还没有哪个乘用车企业能够超越此三强，但是后面的争夺却暗流涌动。

4月份，东风日产以不到800辆的优势，在销量上超越北京现代的91064辆，而同时，长安福特、神龙汽车等车企随着产品引入的丰富，在销量趋势上更进一步。

南北大众、上海通用以绝对的优势领跑狭义乘用车，属于绝对的第一军团。虽然很多企业希望进入销售前三甲，但自知实力所限，而东风日产与长安福特是两个明确希望进入第一军团的企业。

日产中国高层和合资企业东风有限过去在接受采访时非常明确，其在华乘用车目标，就是进入第一军团。4月份来看，东风日产超越北京现代，以3万余辆之差位居上海通用的129941辆之后。虽然看似逼近，但是看看整个前4月的销量，东风日产比上海通用少了近25万辆之多。如果没有多款强力产品发力，东风日产很难短期内赶上上海通用销量而进入乘用车前三甲。

还有一个信誓旦旦的企业长安福特，那就差的更远，虽然增长很快，4月达到68505辆，毕竟单一品牌，产品近年来快速引进，毕竟还有限，销量仅约上海通用的一半多一点。

当然，前三甲均都是多品牌经营，上海大众和上海通用有丰富的多品牌产品，这让其他追赶的乘用车企业望其项背。另外北京现代如不努力，排名还有可能再次滑落。

因此，月销量如果突破不了10万辆，就无法打破乘用车领跑军团格局。人高马大，体壮腰圆的南北大众、上海通用，就是其他乘用车企们面前的三座大山。

哪些品牌风光？哪些凄凉？

大众汽车品牌无疑彻底主宰了中国车市，南北大众的大众品牌仅4月份销量高达24.31万辆，前4月超百万辆。

另外，日系品牌也是暗流涌动，变化丛生。丰田品牌继续受到日产的强力冲击。一汽丰田与广汽丰田4月份总销量为77352辆，而日产的合资企业东风日产与郑州日产合力销量为84115辆，4月份日产超越了丰田品牌。而对于本田来说，则在销量上无力抗衡，广汽本田与东风本田销量为57752辆。

另外几个品牌也值得关注：

一是观致。4月份销量达到600辆，前四月为1490辆。在度过艰难起步的日子，扛过了狂轰乱炸式的质疑后，观致汽车逐渐在拉升销量。郭谦董事长稳重的气质，随着观致4S店的不断增加，有望帮观致度过产品导入期后的难关。

二是DS。DS在较短的时间内引入了多款产品后，销量也在提升，4月份达到2139辆。但是对于这个定位豪华的高档品牌，市场前景还得观望。

三是哈飞。4月份销量数据为9辆。不知从何而来的数据。难道已经完全准备好拱手相让给长安福特？

四是欧朗。545辆。一汽的心痛谁人能解啊？奔腾品牌不断推陈出新，产品格调像模像样，可是欧朗，怎么办呢？

五是理念。411辆。作为第一个提出合资自主品牌的企业，广本是要为合资自主这个概念负责的，这个销量，让人看不到合资自主品牌的未来，充其量还是羊头狗肉之说。