吉利三品牌归一 全新战略继续发力

2007年，吉利汽车开始实施战略转型并推出三大子品牌。“七年之痒”后，于2014年4月18日，吉利汽车公布了最新的品牌战略，并亮出了全新LOGO——蓝金色“六块腹肌”标识。在新的品牌架构下，吉利将目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌，子品牌取消。

事实上，吉利选择重新做大母品牌早已“有迹可循”。早在2012年6月，吉利就宣布撤销帝豪、全球鹰和英伦汽车营销事业部，并整合成南区、中区与北区营销事业部，各区域营销事业部在各自的区域内同时负责三个子品牌的宣传及销售工作。到2014年3月3日，2014款吉利GX7上市发布会上，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理孙晓东肯定了吉利汽车回归一个品牌的规划。

直至2014北京国际车展，吉利发布其新的品牌战略。自此，吉利将回归一个“GEELY（吉利）”品牌，而在其下将会设立六个产品系列：即，熊猫系列（A00级）、金刚系列（A0级）、远景系列（A-级）、帝豪系列（A 级）、KC系列（B级）、GX7（SUV），各个产品系列并不只限于一款车，而是按照平台战略分设不同车型，进入不同细分市场。

2013年吉利汽车的销量中，帝豪品牌销量居首，销量占比为37.0%；全球鹰品牌销量占比35.9%；英伦品牌销量占比27.0%。全球鹰销量虽然与帝豪销量较为接近，但帝豪品牌旗下仅有帝豪EC7、帝豪EC8两款车，帝豪EC7的销量占帝豪品牌94.9%的销量比重，同时帝豪EC7也是吉利汽车中最热销车型。

2013年，帝豪EC7销售193210辆，占吉利汽车总销量的35.2%。总的来看，吉利汽车中帝豪EC7的销量最为可观，是2013年销量最高的自主品牌轿车，在轿车销量车型2013年度总排名中位列第14位。此外，凭借12万辆的出口业绩，吉利汽车也成为了2013年度自主品牌的出口冠军。

2014年一季度，吉利汽车累计销售90648辆，完成全年58万辆销售目标的15.6%。其中帝豪销售32724辆、全球鹰销售29941辆、英伦销售27983辆。帝豪EC7仍然是吉利汽车最热销车型。

品牌“三合一”能使公众的焦点更多地关注于“吉利”，也减少三个品牌共同宣传带来的资源浪费。同时，吉利旗下的三个子品牌经销商也将逐步整合为统一的吉利品牌经销商。自主品牌中，有很多经历了“分分合合”，其目的通常是为了创造更大的销量规模并提升品牌形象。

在合资品牌纷纷采取“价格下探”策略的背景下，本就在中高端车市场没有扎实立足的自主品牌，主要生存空间更是被不断挤压。依托于沃尔沃的支持下，吉利汽车的实力势必将得到大幅提升。据悉，吉利未来的平台将会形成两套体系：一套体系是在吉利原副总裁赵福全带领下形成的平台体系，另外一套则是在沃尔沃技术支持下形成的新的平台体系。

我们乐于看到更多的自主品牌形成与合资品牌“抗争”的能力，“百家争鸣”也是行业健康发展的有利条件。带着“六块腹肌”重新出发的吉利表现如何？我们将拭目以待。