大众全面“技术控” 7项新研发排队入华

大众集团目前在华已普及使用MQB模块化平台、EA211系列发动机等先进技术，然而其显然不满足于此。近日网通社在梳理大众集团未来技术项目规划时发现，该集团将有多达7项全新技术有望进入到中国市场，这其中包括10速DSG双离合变速器、1.0T三缸增压引擎以及激光前大灯等。新技术的导入也促使大众集团在华玩起了“技术控”，这些新技术将成为大众集团今后在华稳定发展的基石。

10速DSG双离合

代表车型： 下一代途锐、辉腾、帕萨特等

大众目前已在华普及了7速DSG双离合变速器，相比其他的双离合变速器而言，大众DSG的基本结构是基于两个手动变速器而来，由此可带来非常迅速的换挡，这也是促使大众继续深化DGS双离合的原因。大众将研发的10速DSG双离合变速器未来将更多的作用在纵置发动机车型上，如下一代的途锐、辉腾等，然而下一代的帕萨特、途观未来也有望采用这台档位最多的双离合变速器。

10速DSG市场背景：随着Jeep自由光已率先开辟了9速变速器这一市场，通用与福特也开始致力9速和10速自动变速器的研发工作。大众未来仅靠一款7速DSG变速器在硬件基础上很难得到支撑，对此大众汽车总裁马丁·文德恩在接受采访时透露：“大众已经开始10速DSG的研发，新变速箱将有效降低车辆的油耗。”

1.0T三缸增压引擎

代表车型：Taigun

“小排量，增压化”词语已经在中国汽车市场使用非常频繁了，目前在三缸增压发动机中当属福特率先使用，其翼搏、嘉年华均已率先搭载。然而在未来大众也将引入1.0T三缸增压引擎，早在2012年的巴西圣保罗车展上，大众亮相了一台名为Taigun的小型SUV概念车，大众也为这台新车配备了1.0T三缸增压发动机，而量产车未来引入国内后不禁将又掀起一场小型SUV的热浪。

1.0T增压引擎将成为主流：中国汽车市场未来不仅大众、 福特有1.0T三缸增压引擎，通用在近日也发布了一系列引擎计划，这其中就包括了1.0T三缸增压引擎。在前不久本田全球媒体大会上，本田发布了多款增压引擎技术，这其中便包括了1.0T增压引擎，相信未来上述多家车企1.0T引擎投放到中国市场后，三缸家用小型车将更加备受关注。

氢动力技术

代表车型：途安氢动力版

随着中国市场开始提倡节能减排的策略后，大众也开始跟随这一步伐，2014年3月28日，上汽集团与德国大众在柏林签署了一份联合生命，主要内容涉及两大集团将针对燃料电池技术展开相关的合作。这份声明也预示着未来大众在华氢动力技术的应用，而双方还将合作研发燃料电池车、氢动力配套设计的建设等。

氢动力优势：零排放已经成为各大车企争相研发的技术，目前可实现该技术的只有纯电动车和氢动力，氢动力排放出的是纯净水、对大气并无相应污染，该技术也是传统汽车最理想的动力替代方案。在注入燃料方面，氢动力汽车可在3分钟左右充满氢气，并最终可实现与纯电动汽车相同甚至超越的续航里程。