欧宝退出中国反哺别克 开启品牌聚焦战略

欧宝继续反哺别克

虽然欧宝品牌即将退出，但这并不意味它将彻底告别中国。它或将为别克提供车型“反哺”，成为通用布局在华发展的重要棋子。

欧宝经销商向《每日经济新闻》记者透露：“未来在欧宝相关平台开发的车型将纳入别克产品体系之下，部分车型还将在上海通用国产，作为别克的车型销售。”

根据通用的规划，未来将对欧宝品牌投资40亿欧元，在2016年之前打造23款新车和13款新发动机，更新欧宝产品阵容。

对此，通用（中国）相关负责人表示：“未来我们计划深化欧宝和别克品牌的协作，目前欧宝正和别克品牌合作开发十多款车型，同时还有几个项目正在酝酿之中，我们将更加谨慎地评估产品投放，以满足中国市场的需求。”

欧宝对于别克品牌的车型输出已有成功先例。目前，上海通用的销量支柱别克君威、英朗，以及小型SUV昂科拉的原型车，均是欧宝旗下车型。追溯到上个世纪末，国产上市的雪佛兰赛欧原型车就是欧宝可赛。

在通用全球车型平台的支援下，欧宝产品的输出对中国市场意义非凡。2013年，别克品牌在华销售81万辆，同比增长16%，而欧宝品牌在华的销量微乎其微。有数据显示，2011年欧宝在华销量为5000辆左右，2012年下滑至4500辆左右，2013年欧宝的销量仅为4365辆。截至目前，该品牌在华保有量仅为4万余辆。

“通用让欧宝退出中国市场，集中优势资源发展别克品牌，实现规模效益，是明智之举。”上海明华有道咨询公司执行总监封士明对此表示。

通用变革“第一把火”

通用在中国市场的品牌变阵，仅仅是玛丽·博拉全球品牌变革战略的冰山一角。

今年初，玛丽·博拉上任不到一个月，便对包括中国、欧洲在内的多个全球重点市场进行全面考察。通用变革的“第一把火”从欧宝品牌点燃。

通用（中国）相关负责人在接受记者采访时表示：“未来欧宝品牌将集中优势资源在欧洲市场发展。”在这一策略之下，由于雪佛兰品牌与欧宝品牌在欧洲市场定位存在冲突，2015年之前雪佛兰品牌将退出欧洲市场。

根据通用的规划，未来将加大对欧宝吕塞尔斯海姆工厂的投入，计划于2015年1月生产四款Insignia车型和赛飞利（ZafiraTourer）；同时，将于2020年之前在该工厂增加两款车型的生产。

牵一发而动全身。由于雪佛兰退出欧洲市场，未来韩国将成为雪佛兰品牌的重要生产地点，用于满足韩国本土以及部分海外市场的需求。同时，为了协调产出和需求，通用计划将雪佛兰品牌多余的产能在澳大利亚市场消化。

复制雪佛兰品牌聚焦韩国的策略，有业内人士预测，“未来中国很可能将成为别克品牌的全球工厂，所产车型或出口到发展中国家。”

此前，玛丽·博拉在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“如果说上一任通用掌门人完成了将通用从破产保护的废墟中救起的重任，那我的任务则是实现通用在全球实现盈利性增长。”