在焊装车间，奥迪已经率先引入国内的阿普拉斯焊、激光熔焊、激光钎焊和等离子钎焊等先进技术继续大面积使用，在四门、前后盖、底板和主焊区域，更实现了全自动化生产。就使得全新奥迪A3全部车身零部件用十几种方式连接，焊点多达4800多个。
全新奥迪A3采用了铝制发动机舱盖。其制造过程颇为讲究：发动机舱盖内、外板和其他零部件是由41个排列整齐的TOX冲铆点紧密联接，不仅不会损伤铝件的表面，而且每个TOX冲铆点的强度更大大高于普通焊点，还能节省70%的能耗。
E-SCRUB静电式漆雾处理系统
在涂装车间，全新奥迪A3共有12种专属车漆颜色，其中大部分为高品质、高成本的珠光漆。最为特殊的是，全新奥迪A3增加了“预喷涂”工艺，预喷涂层厚度高达20微米，防紫外线和抗石击性能大大增强。得益于预喷涂工艺的采用，车漆厚度可以超过100微米，超越同级别其他车型至少10%。
令奥迪骄傲的是，在车身色差控制上，全新奥迪A3首次采用源自保时捷车型的“动态颜色匹配”标准。在生产过程中，不再与以往的所谓“标准车身”相比对，而是按一定周期准备不同的“标准车身”，车身零部件不仅要与其比对，还要与标准色卡进行比对，并且同时经过仪器检测和“颜色工程师”的主观目视检测，在动态中确定车身颜色的最终一致性。
在此，讲解人员解释说，即便是对车身颜色要求最苛刻的用户，也会对全新奥迪A3车漆的色泽、光亮赞赏有加。
佛山四厂总装车间的“物流超市”面积达到1.5万平方米
在总装车间，奥迪车型专享三角窗自动涂胶、车门密封条粘接，以及A柱和C柱的发泡填注等工艺，EC扳手的使用频率也远超过同级别车。除了一些特殊的狭窄位置，上百把EC扳手几乎包揽了全新奥迪A3的绝大部分装配拧紧工作。同时，借助SDMS拧紧数据管理系统，不仅大大提升螺栓拧紧的精度、保证拧紧质量，更可以自动将每个螺栓的拧紧数据上传至数据库，形成“电子档案”，并保存15年以上以供查询，最大程度地确保未来任何可能出现的问题都有源可溯。
讲解人员指出，EC扳手技术先进，价格同样不菲，仅单独扳手的成本就与一辆高档中级车相当，系统和管理成本更是巨大。
在整车下线前的检测中，全新奥迪A3同样执行着更加严苛的标准。仅在“前束检测”一项，因为功能更加复杂、检测指令更加繁琐，全新奥迪A3的检测用时就超过同级别车型的5倍以上。
佛山四厂质保部测量中心的三坐标测量仪，测量精度可以达到0.01毫米
全新奥迪A3检测所使用的三坐标测量仪，测量精度可以达0.01毫米，即便是一根头发丝十分之一粗细的微小差别也可以分辨出来。在这个国内最大的车辆测量中心内，全新奥迪A3专用的测量检具多达数十个，价值数千万元。测量工程师借助5台三坐标测量机的17个测量臂，用红宝石探针对数千个尺寸点进行控制，测量点数量之多在A级车中绝无仅有。即使是车门饰条、内饰面板等小型零部件，有数十个进口的小型标准样架来保证品质完美。讲解人员形象地说，最简单的小型标准样架，其造价也相当于一个德国员工一年多的收入。
以上，奥迪不计成本、不惜代价的结果会是什么？全新奥迪A3已经上市，“小狮王”必须用业绩证明一切。
在国内高档车市场上，奥迪犹如坐在尊位上的狮王，它还需要证明自己吗？答案是肯定的！
高档车的“丛林”，或风吹草动、或狼奔豸突，或云拨雾散、或虎啸猿啼……变化无时不在、无处不在。国内市场上，公务车采购政策的骤变，消费者购车习惯的改变，节能环保法规的不断加严，主要竞争对手的持续发力，再加上自身的艰苦转型……
这一切都在警醒“狮王”。特别是当奥迪随自己的母公司在南中国首开高档车生产之先河，在这样一个从未有过高档车制造历史，更没有德系高性能车生产基因、还曾经是日系车肆意滥情——“简配、加价、伪自主”的湿地，能够孕育出真正的“小狮王”吗？
奥迪太需要证明自己了！需要证明的是，即使是在母公司的体系与框架内，也有“狮王”自己尊贵、独享，并引以为傲的领地，而全新奥迪A3正是其嫡传的小狮王。
在广东佛山，奥迪所在的“超级工厂”占地超过100万平方米，规划建筑面积近50万平方米，总投资超过50亿元人民币。在拥有冲压、焊装、涂装和总装四大核心工艺，以及完整的质保体系、物流系统和配套供应商园区当中，作为高档车奥迪的专属领地无处不在。
参观中，从讲解人员的口中，可以了解到奥迪专属设计或设备的造价，甚至还夹杂有“不计成本”等不合情理的字眼。其潜台词无外乎：为了证明自己，奥迪已经不惜代价！
那么，走在“超级工厂”的参观通道上，因不计成本而令奥迪自鸣得意的到底都有些什么？“小狮王”究竟又是怎样诞生的呢？
佛山四厂冲压车间的8100吨六序冲压线
在冲压车间，为了保证奥迪车型严格的质量要求，全新奥迪A3的核心部件全部使用奥迪专属的进口模具，每套模具的成本都在千万元级，且经过奥迪德国专家近一年的精心调试方能上线冲压。
由于全新奥迪A3首次在该级别车型中使用铝制车身覆盖件，作为原料的铝卷，成本比钢卷高出4-5倍。此外，铝制零部件需要由特制的专用模具进行冲压，而这些专用模具的调试、使用和维护更需要4-5倍于普通模具的后期投入。因此，仅在铝制车身覆盖件一项，全新奥迪A3的成本就比同级别车高出8-10倍。
全新奥迪A3的核心部件全部使用奥迪专属的进口冲压模具
在此，讲解人员首次使用“不计成本”，他说：为节能、环保，追求轿车的轻量化，奥迪可谓“不计成本”。
佛山四厂焊装车间为全新奥迪A3引进了全自动车门焊装线
在焊装车间，奥迪已经率先引入国内的阿普拉斯焊、激光熔焊、激光钎焊和等离子钎焊等先进技术继续大面积使用，在四门、前后盖、底板和主焊区域，更实现了全自动化生产。就使得全新奥迪A3全部车身零部件用十几种方式连接，焊点多达4800多个。
全新奥迪A3采用了铝制发动机舱盖。其制造过程颇为讲究：发动机舱盖内、外板和其他零部件是由41个排列整齐的TOX冲铆点紧密联接，不仅不会损伤铝件的表面，而且每个TOX冲铆点的强度更大大高于普通焊点，还能节省70%的能耗。
E-SCRUB静电式漆雾处理系统
在涂装车间，全新奥迪A3共有12种专属车漆颜色，其中大部分为高品质、高成本的珠光漆。最为特殊的是，全新奥迪A3增加了“预喷涂”工艺，预喷涂层厚度高达20微米，防紫外线和抗石击性能大大增强。得益于预喷涂工艺的采用，车漆厚度可以超过100微米，超越同级别其他车型至少10%。
令奥迪骄傲的是，在车身色差控制上，全新奥迪A3首次采用源自保时捷车型的“动态颜色匹配”标准。在生产过程中，不再与以往的所谓“标准车身”相比对，而是按一定周期准备不同的“标准车身”，车身零部件不仅要与其比对，还要与标准色卡进行比对，并且同时经过仪器检测和“颜色工程师”的主观目视检测，在动态中确定车身颜色的最终一致性。
在此，讲解人员解释说，即便是对车身颜色要求最苛刻的用户，也会对全新奥迪A3车漆的色泽、光亮赞赏有加。
佛山四厂总装车间的“物流超市”面积达到1.5万平方米
在总装车间，奥迪车型专享三角窗自动涂胶、车门密封条粘接，以及A柱和C柱的发泡填注等工艺，EC扳手的使用频率也远超过同级别车。除了一些特殊的狭窄位置，上百把EC扳手几乎包揽了全新奥迪A3的绝大部分装配拧紧工作。同时，借助SDMS拧紧数据管理系统，不仅大大提升螺栓拧紧的精度、保证拧紧质量，更可以自动将每个螺栓的拧紧数据上传至数据库，形成“电子档案”，并保存15年以上以供查询，最大程度地确保未来任何可能出现的问题都有源可溯。
讲解人员指出，EC扳手技术先进，价格同样不菲，仅单独扳手的成本就与一辆高档中级车相当，系统和管理成本更是巨大。
在整车下线前的检测中，全新奥迪A3同样执行着更加严苛的标准。仅在“前束检测”一项，因为功能更加复杂、检测指令更加繁琐，全新奥迪A3的检测用时就超过同级别车型的5倍以上。
佛山四厂质保部测量中心的三坐标测量仪，测量精度可以达到0.01毫米
全新奥迪A3检测所使用的三坐标测量仪，测量精度可以达0.01毫米，即便是一根头发丝十分之一粗细的微小差别也可以分辨出来。在这个国内最大的车辆测量中心内，全新奥迪A3专用的测量检具多达数十个，价值数千万元。测量工程师借助5台三坐标测量机的17个测量臂，用红宝石探针对数千个尺寸点进行控制，测量点数量之多在A级车中绝无仅有。即使是车门饰条、内饰面板等小型零部件，有数十个进口的小型标准样架来保证品质完美。讲解人员形象地说，最简单的小型标准样架，其造价也相当于一个德国员工一年多的收入。
以上，奥迪不计成本、不惜代价的结果会是什么？全新奥迪A3已经上市，“小狮王”必须用业绩证明一切。
