哈弗车队征战达喀尔收获了什么

不久前，在第35届达喀尔拉力赛上夺得优秀成绩的长城哈弗达喀尔车队回到北京。

作为本届比赛中唯一的中国汽车厂商车队——哈弗达喀尔车队的两位车手卡洛斯.索萨和周勇分别以总成绩第6名和第19名顺利完赛。出人意料，也是非常巧合的是，这个成绩与两位车手2012年的成绩完全吻合。尽管如此，记者还是认为，长城哈弗达喀尔车队在改写历史的同时，收获了比成绩更重要的东西。

首先是由于持之以恒的坚守，令长城哈弗达喀尔车队创造了中国汽车厂商车队连续参赛最多的历史。自2010年开始，在达喀尔这样一个全球最激动人心的汽车赛事上，首次出现了中国长城哈弗车队。此后，无论外界出现什么变化，他们都从不“爽约”，顽强坚持，屡创佳绩，而在本届赛事上还成为唯一一家来自中国汽车厂商的车队。因此，在这个意义上说，哈弗车队代表的就是中国，就是中国汽车产业，就是长城汽车，它的出色表现让世界真正了解了中国汽车企业的韧劲儿。

其次是每次参赛的成绩都有所提高，而本届赛事还追平2012年的最好成绩，表明长城汽车的高度稳定。本届比赛如此艰难，在全部14个赛段中就有两个赛段因暴雨和洪水而不得不中断比赛。而哈弗达喀尔车队优秀成绩的取得不是偶然的，企业参赛也不是“打一枪，换一个地方”的机会主义。参赛成绩的稳定不仅表现在哈弗达喀尔车队和车手的稳定发挥，更代表了哈弗汽车质量控制的稳定、长城汽车制造水平的稳定，以及企业上下对参加达喀尔赛事认知的稳定——这恰恰是汽车制造的灵魂与真谛。

最后是哈弗车队通过参加达喀尔赛事所表现出来的高度自信。纵观哈弗达喀尔车队连续4年的参赛史，长城汽车从来就不缺乏自信，无论是前面两届只有周勇一个车手“千里走单骑”，还是最近两届的周勇与卡洛斯.索萨“双保险”，直至本届参赛放下追求总名次的心理包袱，努力创造更好的赛段成绩。前者的自信或许略有盲目、侥幸和试探的成份，而后面的自信就是发乎于自然，顺乎与情理了。最终与上一届“打平”的成绩是拚出来的，而不是应用保守战术“保”出来的，这一点尤其令人敬佩！

就在哈弗达喀尔车队征战正酣之际，长城汽车也有良好的经营业绩传出：2012年，在国内车市整体增速放缓、自主品牌相对低迷的背景下，长城汽车实现销售62万辆，同比增长28%。其中，哈弗SUV全年实现销售28万辆，同比劲增71%；哈弗旗下明星车型哈弗H6更是持续月销过万，9月以后连续4个月位居全国SUV车型单品销量冠军，成为名副其实的SUV新王者。

赛场的成功也进一步成就了哈弗在国际市场上的成功。据悉，哈弗SUV一直是中国出口量最多的汽车品牌，仅在2012年，哈弗SUV实现出口3.64万辆，再创历史新高。而意大利、俄罗斯、澳大利亚、智利、南非等已经成为哈弗的主要出口国家。

近日，长城汽车总裁王凤英表示，哈弗SUV的保有量即将突破100万辆，长城汽车将在近期对哈弗品牌进行独立发布，公司将着力把哈弗打造成为继路虎、JEEP之后的全球第三个专业SUV品牌。我们有理由相信，由于有了坚守、稳定和自信这几大法宝，哈弗品牌和长城汽车都应该会有美好的未来！