11月6日晚，广汽集团与奇瑞汽车在北京钓鱼台国宾馆正式宣布建立战略联盟合作；在各级领导的见证下，双方签署了战略联盟合作框架协议。坊间普遍认为，此举首开国内汽车行业战略联盟先河。
中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋，全国政协副主席、科技部部长万钢，安徽省委书记张宝顺，省长李斌，广东省省长朱小丹，工业和信息化部副部长苏波以及100多家境内外媒体共同见证了签约仪式。国家发改委副主任、国家能源局局长刘铁男以及广州市、芜湖市和广汽集团、奇瑞汽车的领导在签字仪式上致辞。
根据协议，合作双方本着“真诚、平等、务实、开放、互利”的原则，在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作。协议的签订实施将有助于广汽集团与奇瑞汽车的优势互补，快速提升核心竞争能力，实现共赢式发展；标志着国内本土汽车企业首次建立了战略联盟合作关系；既是落实国家汽车产业政策的实际行动，又是进一步丰富我国汽车产业跨地区合作经验的大胆探索和实践，将对我国汽车产业的发展壮大产生积极影响。
广汽集团董事长张房有与奇瑞汽车董事长尹同跃都表示，双方建立战略合作伙伴关系有利于有效整合资源的优势，提升企业的核心竞争力，同时对整个中国汽车产业及相关行业的发展产生积极的影响，并为中国汽车工业整体核心竞争力的建设和整个汽车产业的发展上一个台阶做出贡献。
在双方签字之前，奇瑞汽车董事长尹同跃对本报记者说，双方的合作主要还是技术层面的，可以避免重复建设和资源的浪费。作为国家重点支持汽车行业资源整合的两家企业，目前，广汽集团已形成乘用车、商用车、零部件、摩托车、汽车服务包括金融、保险及技术研发六大业务板块共同发展的产业格局，在合资合作、资本运营、生产制造、精益管理等领域形成了一定优势。而奇瑞汽车是国内自主品牌标杆企业，拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术，目前已成为我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售、出口企业。双方的合作有利于实现优势互补，进一步做大做强粤皖两省汽车产业，推动中国汽车产业的结构调整和产业升级。
出席签约仪式的业内专家表示，通过入世以来十多年的努力探索，中国汽车发展取得了令人瞩目的成果。近年来，随着消费市场、汽车市场以及整体经济发展结构的调整升级，又对中国汽车产业提出了更高的要求。如何寻找突破路径、实现与国际先进品牌有效竞争、取得高水平发展是中国汽车也是所有自主创新企业需要破解的核心课题。此次广汽集团与奇瑞汽车的战略合作为中国汽车企业如何应对日益激烈的竞争环境，有效整合优势资源，确立市场地位提供了新的模式和思路，也是整个中国经济在结构升级、产业转型的有力实践。
11月6日晚，广汽集团与奇瑞汽车在北京钓鱼台国宾馆正式宣布建立战略联盟合作；在各级领导的见证下，双方签署了战略联盟合作框架协议。坊间普遍认为，此举首开国内汽车行业战略联盟先河。
中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋，全国政协副主席、科技部部长万钢，安徽省委书记张宝顺，省长李斌，广东省省长朱小丹，工业和信息化部副部长苏波以及100多家境内外媒体共同见证了签约仪式。国家发改委副主任、国家能源局局长刘铁男以及广州市、芜湖市和广汽集团、奇瑞汽车的领导在签字仪式上致辞。
根据协议，合作双方本着“真诚、平等、务实、开放、互利”的原则，在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作。协议的签订实施将有助于广汽集团与奇瑞汽车的优势互补，快速提升核心竞争能力，实现共赢式发展；标志着国内本土汽车企业首次建立了战略联盟合作关系；既是落实国家汽车产业政策的实际行动，又是进一步丰富我国汽车产业跨地区合作经验的大胆探索和实践，将对我国汽车产业的发展壮大产生积极影响。
广汽集团董事长张房有与奇瑞汽车董事长尹同跃都表示，双方建立战略合作伙伴关系有利于有效整合资源的优势，提升企业的核心竞争力，同时对整个中国汽车产业及相关行业的发展产生积极的影响，并为中国汽车工业整体核心竞争力的建设和整个汽车产业的发展上一个台阶做出贡献。
在双方签字之前，奇瑞汽车董事长尹同跃对本报记者说，双方的合作主要还是技术层面的，可以避免重复建设和资源的浪费。作为国家重点支持汽车行业资源整合的两家企业，目前，广汽集团已形成乘用车、商用车、零部件、摩托车、汽车服务包括金融、保险及技术研发六大业务板块共同发展的产业格局，在合资合作、资本运营、生产制造、精益管理等领域形成了一定优势。而奇瑞汽车是国内自主品牌标杆企业，拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术，目前已成为我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售、出口企业。双方的合作有利于实现优势互补，进一步做大做强粤皖两省汽车产业，推动中国汽车产业的结构调整和产业升级。
出席签约仪式的业内专家表示，通过入世以来十多年的努力探索，中国汽车发展取得了令人瞩目的成果。近年来，随着消费市场、汽车市场以及整体经济发展结构的调整升级，又对中国汽车产业提出了更高的要求。如何寻找突破路径、实现与国际先进品牌有效竞争、取得高水平发展是中国汽车也是所有自主创新企业需要破解的核心课题。此次广汽集团与奇瑞汽车的战略合作为中国汽车企业如何应对日益激烈的竞争环境，有效整合优势资源，确立市场地位提供了新的模式和思路，也是整个中国经济在结构升级、产业转型的有力实践。
记者点评：广汽奇瑞“联姻”的特别之处
首先要表明的态度是，出于对汽车行业20年的观察，也是出于对汽车产业运行规律的尊重，我们为广汽集团与奇瑞汽车的牵手送上一份祝福。
因为，一边是国内“最花心”（因为与丰田、本田、三菱和菲亚特等合资）汽车集团之一（另一个“之一”就是与雪铁龙、日产、本田和起亚等合资的东风集团）的广汽集团，一边是作为自主品牌“扛鼎者”的奇瑞汽车，两者能够走在一起已经极具特殊意义。因此，在特定的时间、特定的地点，再加上特定的高端人群，甚至是现场无处不在的鲜红标志色，广汽集团与奇瑞汽车签署战略联盟合作协议就有了特定的含义，让人们感受到无所不在的“看不见的手”，也因此产生无尽的遐想。
应该说，在如今的市场环境下，无论是广汽集团，还是奇瑞汽车，都遭遇了前所未有的困境，两家企业走在一起看似反常，也有其必然的道理。但是，当我们置身签字仪式现场，看到虽然是两家企业“喜结连理”，但是这两家企业的主要领导（应该是“新郎”、“新娘”吧）却坐在第一排最靠边的位置，而在长达4页的出席“人员名单”直到第三页下半页的第八、第九部分才开始出现两家企业的领导，你又不能不生出很多感慨和疑问：这到底是两家企业合作的签字台，还是一个展示官场实力的“背景秀”？
中国汽车产业从来就不缺少“领导意志”，特别是在合资合作、兼并重组等重大事项上。这种意志贯彻得好，则大刀阔斧、所向披靡；但过多过滥的“领导意志”又难免事无巨细，无人担责，在客观上抑制或严重阻碍了企业的发展，真的是“成也萧何，败也萧何”。因此，我们不妨斗胆提出，再多给企业一些空间，让企业、让企业的领导去决定自身的命运；同时，在此次广汽集团与奇瑞汽车签约事项中，吸取以往历次合作或重组的经验教训，培养扶植这对“新人”，让各自的良好作风发扬光大。
开弓没有回头箭，衷心祝愿广汽与奇瑞稳扎稳打，步步为营，真正缔造一个汽车业界合作共赢的神话。
