日系车噩梦从中高级车开始？

一边是市场上高达4万元左右的巨幅降价，一边是行业统计上屡屡下滑的业绩——中高级轿车已经成为日系车噩梦开始的地方。从行业统计数据看，如果说之前日系中高车的下滑还有些温温吞吞、反反复复，那么，9月，由于钓鱼岛争端等因素的刺激，这种下滑的趋势已经是飞流直下、难以逆转。

中高级车曾经是日系车的荣耀，雅阁、凯美瑞和天籁不但都曾有过勇夺月度冠军的记录，而且还多有蝉联年度销量冠军的业绩；其他如马自达6、锐志等也曾有说得过去的销量。通过表1，我们既能读到日系中高级车的现状，也能隐约回窥其往日的辉煌。

表1、9月日系中高级车销量及降幅（辆、辆、%）

车型    排名    2012年    排名    2011年     同比

凯美瑞    3      11065       4      13345     -17.09

马自达6   8       7959       7       8780       -9.35

雅阁    11       5632       3      14708     -61.71

天籁    12       5036       2      15193     -66.85

锐志    17       3430      11       7776     -55.89

歌诗图   20       2809      38         72    3801.39

马自达睿翼  26       1370      20       2608     -47.47

思铂锐   35        108      24       1922     -94.38

戈兰    41         16      35         87     -81.61

累计     -      37425       -       64491    -41.97

从表1可以看出，去年9月，日系车在中高级车细分市场前十名当中有4个车型，分别占据第2、第3、第4和第7位；今年9月只有凯美瑞和马自达6硕果仅存。其中，凯美瑞依靠新旧两代车型收获超过1万辆的销量，跻身该细分市场三甲；马自达6则用持续不断的大幅降价，换来最小的销量降幅，勉强在细分市场前十名中保留一席之地。而以往的“常胜将军”——雅阁、天籁就没有那么好的运气了，9月的销量几乎只相当于去年同期的三分之二，排名被甩出前十就在情理之中了。

日系中高级车销量的下滑，并不仅仅体现在车型排名上，而且实实在在地表现为市场占有率的下降。2011年9月，全部中高级车（42个车型）的销量为170806辆，其中日系车为64491辆，占市场份额的37.76%；今年9月，全部中高级车（45个车型）销量为163844辆，其中日系车为37425辆，仅占市场份额的22.84%，一年之间下降近15%。

表2、9月中高级车市场十强车型

在日系中高级车普遍下滑的同时，德系、美系车正实实在在地捞取市场份额，见表2。9月的中高级市场，德系帕萨特、迈腾和奥迪A4以很高的业绩分居第1、第2和第7位；美系君威、君越、迈锐宝和蒙迪欧致胜居然破天荒地同时闯入前十。当然，十强之中还有一席留给了韩系现代索纳塔。

最后，不得不说的是，中高级车通常都是合资企业的旗舰车型，代表着企业的制造水准和品牌荣誉。因此，日系车一旦失手中高级车细分市场，其后果将不堪设想。