自主、德、韩系蚕食日系SUV市场份额

• 9月，日系SUV主要车型销量几乎都“打对折”；其中的主力车型CR-V、逍客、汉兰达和RAV4在当月的排名，分别从2011年9月的第1、第3、第4和第5，下滑至第4、第10、第12和第14，足见日本政府所谓的“购岛”行为给日系车在中国SUV市场带来的巨大影响。

• 自主品牌长城哈弗H6摘取月度冠军桂冠，而德系大众途观紧随其后，韩系现代ix35也夺得第3。这恰恰表明一种趋势：即自主品牌、德系和韩系SUV在一定程度上取代了日系SUV“让出”的销量。

自主、德、韩系蚕食日系SUV市场份额

——日系车市场份额下降系列探讨之四

在上一篇文章里，我们分析了由于9月份日系轿车市场下降，德系、美系、韩系和自主品牌在不同细分市场都有机遇。

本篇，我们再来看一下近年来生机勃勃的国内SUV市场情况，一方面是日系SUV到底下降了多少，另一方面是哪些SUV产品赢得了新的机会。让我们来看一下具体的几个数表（根据中国汽车工业协会发布的数据及选车网资料整理）。

表1、9月日系SUV销量比上年9月大幅下降（辆、辆、%）

从表1可以看出，9月，日系SUV的销量均有大幅度下降，一些主要车型几乎都“打对折”；而主力车型CR-V、逍客、汉兰达和RAV4在当月的排名，分别从2011年9月的第1、第3、第4和第5，下滑至第4、第10、第12和第14，足见日本政府所谓的“购岛”行为给日系车在中国SUV市场带来的巨大影响。

表二、1-9月日系SUV累计销量（辆、辆、%）

在表2当中，由于日系SUV在今年前8个月的较强增长，尽管在9月出现下滑，但其中的“领头羊”1-9月累计销量依然呈上升态势，如CR-V、逍客和RAV4的增长比例较大；尽管CR-V的排名从2011年的第一滑落至今年的第2，但逍客和RAV4的排名却从2011年的第4、第8，上升到今年的第3、第4。

表3、9月SUV市场前10名（辆、辆）

从表3可以看出，自主品牌长城哈弗H6摘取月度冠军桂冠，而德系大众途观紧随其后，韩系现代ix35也夺得第3。这恰恰表明一种趋势：即自主品牌、德系和韩系SUV在一定程度上蚕食了日系SUV“让出”的销量，也取代了他们原有的位置。此外，自主品牌奇瑞瑞虎、比亚迪S6和长城M4都跻身月度销量前10（同时，长城哈弗H5也取得第11的好成绩，高于日系汉兰达），德系奥迪Q5上升至第5，韩系起亚智跑上升至第8，进一步强化了这种趋势。

这样，在SUV市场上，特别是普通家用型SUV市场上，日系车的传统优势被颠覆，形成中高端有奥迪Q5、大众途观和CR-V，中端有长城哈弗、韩系现代ix35，其他还有多款车型的均衡市场格局，日系SUV一股独大的情况出现逆转。

那么，2012年9月能否成为中国SUV市场的重要转折时刻呢？这还需要今后每个月的销售数据来印证，让我们拭目以待。