宝马品牌理念与奥运精神高度契合
国际商报：今年以来，华晨宝马先后推出两款全新产品：BMW X1和BMW 3系，那么，截至目前，市场反应如何？特别是全新BMW 3系在国内首创同时推出两个轴距的车型，那么，哪一款车的预定情况更好？
康思远：全新BMW 3系的市场反响非常好，上市整整一个月，已经收到未来两个月的订单。而BMW 3系的标准轴距和长轴距两个车型的订单量约为50比50，在总体上达到了预期目标。全新BMW 3系并没有失去动感的基因，其性能和表现都非常好，充分满足了客户的需求。当然，我们对全新BMW X1的市场表现也比较满意。
上半年，在并不理想的经济环境下，华晨宝马的销量增长45%，而整个宝马集团在中国市场的增长超过30%，这已经是非常高的增长。我们有着平和的心态，保持着对市场把握的灵活性。同时，在合资企业也要避免过生产能，要有积极的、灵活的调整。
国际商报：作为伦敦奥运会的官方汽车合作伙伴，宝马集团怎样做到奥运精神与品牌理念和文化的有机结合？
康思远：在高档车市场，宝马集团一直是领先的。因为在给消费者提供高质量产品的同时，我们能够赋予情感上的内容。比如，本届伦敦奥运会展示的是运动、激情和坚持，让人们从运动员身上看到这种独有的特质。同样，宝马品牌的产品也要有一流的品质，创新的追求。如BMW 3系一上市，就受到年轻消费者的欢迎与热捧。宝马集团不但是本届伦敦奥运会的官方汽车合作伙伴，而且还与中国奥委会合作，充分展示了宝马品牌理念和文化与奥运精神的高度契合。
宝马集团确保在全球领先的技术，产品也是最高要求。比如新投产的N20发动机，以确保BMW 3系等新车型的卓越表现；而在中国市场推出的标准轴距和长轴距两款车型，充分满足消费者的不同需求。同时，在中国市场上，宝马集团已经有超过300家的经销商；在人才培养方面，在2011年的14万人/日培训的基础上，今年还将增长10%。
国际商报：今年以来，中国汽车市场出现了一些变化，高档车市场也有增速放缓的迹象，您怎么看？而一些城市的“限行限购”，会不会更深程度地影响高档车销售？宝马会不会遭遇挑战？
康思远，在中国高档车市场上，宝马集团仍然有乐观的市场前景。因此，在全新的华晨宝马铁西工厂开业后，我们又开始新建发动机工厂；同时也对员工进行培训，坚持长远的考虑和准备，为未来两到三年作更多的准备。我一直认为，目前，高档车在中国市场的占有率为7-8%，而欧美市场则是14%，仍然有很大的空间。随着中产阶层的不断扩大，一定会有更多地消费者加入到购买高档车的阵营中。
一线城市的限购，不会对高档车市场产生不利影响，反而会令高档车成为“受益方”。毕竟，在“牌照”等资源有限的情况下，消费者好不容易得到购车机会，往往会购买质量更好、品牌价值更高的高档车。
总之，汽车制造商只有满足市场与客户的选择，才能成为市场的赢家。挑战不是坏事，能让我们思考与调整，进行合理的竞争。
今年七八月间，做为伦敦奥运会官方汽车合作伙伴的宝马集团十分活跃，其旗下BMW和MINI品牌汽车更是往来穿梭于伦敦的大街小巷。
8月13日，在伦敦位于泰晤士河畔的SYON Park酒店，国际商报记者采访了华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远，就宝马品牌与奥运精神等话题作了深入交流。
BMW i系列会在合适的时间引进
国际商报：昨天，我们参观了设在伦敦的BMW i品牌全球第一家4S店。在此次奥运会期间，BMW i品牌引起社会公众的特别关注。那么，能不能简单介绍一下这方面的情况？另外，BMW i系列产品与丰田的混合动力车型有什么不同？
康思远：BMW i系列产品开创了一个全新的细分市场，正如你所看到的，BMW i3是一款纯电动车，而BMW i8则在电动系统之外还有一个小型传统发动机，可以为其充电。宝马集团坚信，在追求可持续发展，追求动感、动力的指导思想下，BMW i系列产品一定会在这一细分市场上有所突破。
宝马集团在新能源车上的动作还有很多。如在伦敦奥运会闭幕式上，你也看到了宝马集团旗下MINI的两款电动车。在城市内使用，他们一次充电可以行使430-470公里；如果考虑到周末出城等较远距离行驶，还要在提高纯电动车的基础和性能上多作努力。此外，宝马汽车已经在BMW 7系、6系和5系等车型上采用了高效动力技术，今后还将在更多车型上、在更高动力上加大投入，让消费者有更多、更好的选择。
应该说，BMW i系列产品与丰田汽车的混合动力车型有很大的不同。宝马汽车一贯坚持客户导向，在注重环保性与低排放的同时，也注重汽车的性能表现。因此，在技术上，在生产、制造等方面与其它制造商都不同。
国际商报：BMW i系列产品是否有引进中国国内生产的计划？
康思远：对于BMW i系列产品，我们会在合适的时间引进到中国市场。我们合资企业也可能在今年内发表新的品牌，也就是新能源汽车。这方面，华晨宝马作了长时间的有益尝试，如在上一代BMW 5系基础上，与同济大学共同研发的插电式混合动力车。
国际商报：那么，能不能透露一下，华晨宝马在自主品牌研发上有多大的投入？进展如何？
康思远：关于合资企业的自主品牌汽车，我们正在按部就班地根据中国的法律法规，对新品牌的技术和产品等进行注册程序。由于具有清晰的目标和战略规划。我始终相信，合作双方加强对话与沟通、密切配合，才能完成任务。具体到技术层面，我认为电池的充电问题最为重要，我们正在与合作伙伴一起攻克难关，如能否在4-6小时内，达到以往需要20小时的充电量等等。
宝马品牌理念与奥运精神高度契合
国际商报：今年以来，华晨宝马先后推出两款全新产品：BMW X1和BMW 3系，那么，截至目前，市场反应如何？特别是全新BMW 3系在国内首创同时推出两个轴距的车型，那么，哪一款车的预定情况更好？
康思远：全新BMW 3系的市场反响非常好，上市整整一个月，已经收到未来两个月的订单。而BMW 3系的标准轴距和长轴距两个车型的订单量约为50比50，在总体上达到了预期目标。全新BMW 3系并没有失去动感的基因，其性能和表现都非常好，充分满足了客户的需求。当然，我们对全新BMW X1的市场表现也比较满意。
上半年，在并不理想的经济环境下，华晨宝马的销量增长45%，而整个宝马集团在中国市场的增长超过30%，这已经是非常高的增长。我们有着平和的心态，保持着对市场把握的灵活性。同时，在合资企业也要避免过生产能，要有积极的、灵活的调整。
国际商报：作为伦敦奥运会的官方汽车合作伙伴，宝马集团怎样做到奥运精神与品牌理念和文化的有机结合？
康思远：在高档车市场，宝马集团一直是领先的。因为在给消费者提供高质量产品的同时，我们能够赋予情感上的内容。比如，本届伦敦奥运会展示的是运动、激情和坚持，让人们从运动员身上看到这种独有的特质。同样，宝马品牌的产品也要有一流的品质，创新的追求。如BMW 3系一上市，就受到年轻消费者的欢迎与热捧。宝马集团不但是本届伦敦奥运会的官方汽车合作伙伴，而且还与中国奥委会合作，充分展示了宝马品牌理念和文化与奥运精神的高度契合。
宝马集团确保在全球领先的技术，产品也是最高要求。比如新投产的N20发动机，以确保BMW 3系等新车型的卓越表现；而在中国市场推出的标准轴距和长轴距两款车型，充分满足消费者的不同需求。同时，在中国市场上，宝马集团已经有超过300家的经销商；在人才培养方面，在2011年的14万人/日培训的基础上，今年还将增长10%。
国际商报：今年以来，中国汽车市场出现了一些变化，高档车市场也有增速放缓的迹象，您怎么看？而一些城市的“限行限购”，会不会更深程度地影响高档车销售？宝马会不会遭遇挑战？
康思远，在中国高档车市场上，宝马集团仍然有乐观的市场前景。因此，在全新的华晨宝马铁西工厂开业后，我们又开始新建发动机工厂；同时也对员工进行培训，坚持长远的考虑和准备，为未来两到三年作更多的准备。我一直认为，目前，高档车在中国市场的占有率为7-8%，而欧美市场则是14%，仍然有很大的空间。随着中产阶层的不断扩大，一定会有更多地消费者加入到购买高档车的阵营中。
一线城市的限购，不会对高档车市场产生不利影响，反而会令高档车成为“受益方”。毕竟，在“牌照”等资源有限的情况下，消费者好不容易得到购车机会，往往会购买质量更好、品牌价值更高的高档车。
总之，汽车制造商只有满足市场与客户的选择，才能成为市场的赢家。挑战不是坏事，能让我们思考与调整，进行合理的竞争。
