刀锋战士 北京车展实拍凯迪拉克新CTS

在我们看过凯迪拉克ATS和XTS后，我们已经对新一代凯迪拉克车型的设计有了初步认识。新一代车型继续沿用了一直保持的钻石切割造型，干净利落的车身切线让我们一眼就将凯迪拉克这个品牌与平庸划开了界限。本届2014北京车展上亮相的全新CTS，我个人认为它的设计相比师弟ATS更加激进，相信通过这款车，凯迪拉克在中国豪华中型车市场将更富竞争力。

CTS前脸借鉴了Ciel概念车的设计理念，整车线条由前大灯一直向后延伸，条状的LED日间行车灯一直贯穿到腰线，具有强烈的视觉冲击力！车尾尾灯的设计与前部LED日行灯相呼应，同样采用了竖直的LED灯带设计。

新凯迪拉克CTS的车身得到了100mm的加长，大倾角的A柱设计让新CTS有一种俯身冲刺的感觉，而同时这样的设计也让车身下降了2.5mm。短前悬长后悬的设计依旧在新CTS身上得以体现，短前悬的作用是前轮更加接近车头能带来更为敏捷的转向精度。

18英寸的大轮毂让新CTS保持了美系肌肉车的质感，多条幅的轮毂设计和更加扁平的轮胎同样体现出运动轿车的特征。

新CTS的门把手采用了镀铬表面并配有LED灯带样式的迎宾灯，夜晚效果想必不错，而这种门把手的设计样式我们在之前的凯迪拉克ATS和XTS上也见到过。

新CTS的内饰风格相比ATS要多了几分沉稳，但整体看上去依旧存在不少运动风格。中控台的材质采用了皮革、翻毛皮、碳纤维三种材料搭配而成，而其中的翻毛皮和碳纤维材料很显然是为了突显运动风格而设计的。

中控台的造型采用了盾形设计，这和车头的设计风格十分呼应。中控台材料方面采用了钢琴漆和镀铬装饰条搭配，这样做的优点是使内饰更富品质，但缺点是黑色的钢琴烤漆容易在操作时留下指纹。

新CTS的方向盘采用皮质包裹，值得称赞的是方向盘中央的气囊覆盖件也同样采用真皮材料包裹，这样的做法在同级车中并不多见。

新CTS的仪表盘采用了12.3英寸的全液晶仪表设计，科技感十分浓烈，不过是否所有人都能够接受这样的设计，还是需要时间的考量。

按钮式的“M挡”设计很有创意，当按下M按钮时，变速箱可以立刻切换至手动模式。变速箱提供自动、运动、手动、防滑、换挡拨片五种驾驶模式。

动力方面，先期上市的凯迪拉克CTS将搭载2.0T涡轮增压发动机，命名为28T。其最大输出功率达到了203kW，最大扭矩为400Nm，传动方面则匹配6速自动变速箱。随后凯迪拉克还将推出3.6L排量的CTS车型，将搭载3.6L V6发动机，最大功率为239kW，预计这款车的型号将会命名为36S。

总结：

新一代凯迪莱克CTS定位于中大型车（C级车），但从它的历史来看，却是一款标准的B级车。而通过体验，我们认为这款车的配置已经达到了C级车的标准，所以称之为跨级车也许更加合适。未来，新CTS的价格应该会与宝马5系和奔驰E级相近，但它的定位却绝不是仅仅在商务用车这样简单，如果你受不了凯迪拉克ATS的后排空间，又无法忍受XTS那样的沉稳，那么新CTS应该是你更好的选择。