续写传奇 试驾一汽-大众新速腾

配置：进一步提高性价比

新速腾最值得点赞的升级就是大幅度提高了配置单，新款车型在280TSI旗舰型上标配了一键启动、自动启停，无钥匙进入和倒车视频影像四项配置。而这些配置在老款车型的顶配车型上要么压根不提供，要么作为选装配置出现。虽然新速腾要等到3月底才能正式上市公布售价，但如果价格与老款顶配车型出入不大，那么其性价比将得到大幅度提升。

动力：换装EA211发动机，加速成绩令人满意

新速腾全面换装了大众集团最新一代的1.4TSI发动机，其发动机型号为EA211，与高尔夫上搭载的机型一致。新款1.4TSI发动机分为高功率和低功率两个版本，我们所试驾的280TSI是1.4TSI高功率版本，其最大功率为110kW/5000-6000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm；而1.4TSI低功率版最大功率为96kW/5000-6000rpm，最大扭矩为225Nm/1500-3500rpm。与发动机匹配的变速箱仍然是7速DSG双离合变速器。

我们在第一时间对新速腾进行了加速和制动测试，最终的结果还是比较另我们满意的。在0-100公里加速测试中，由于DSG变速箱设置有起步保护，因此我们并没有采用高转速弹射起步模式进行测试。因此在不急不躁中新速腾开始起步加速，得益于出色的扭矩表现以及换挡速度极快双离合变速箱，最终我们测得了8.63秒的百公里加速成绩，这对于一辆排量仅有1.4L的车型来说，这个成绩还是非常值得肯定的。

在100-0公里制动测试方面，新速腾的初段制动力稍显不足，不过好在后段制动力还是跟上了节奏，最终我们测得的百公里制动成绩为41.13米，在这个级别车型中，这样的成绩算是中上等水平的表现。

全文总结：

一篇文章看下来，细心的读者会发现，新速腾在设计方面发生的变化主要集中在细节方面，这似乎与IPhone的换代处理方法如出一辙，即小改款升级硬件，大换代升级外观。而作为中期改款的新速腾，外观的整体线条变化虽然不是特别明显，但全新的EA211发动机以及更多高含金量配置的出现，都注定将为新速腾续写销量传奇奠定坚实的基础，我们期待新速腾在未来的市场表现。