空间\动力：
本人身高为182cm，调整好座椅后，实测前排头部空间为1拳的距离。
保持前排不动的情况下，坐进后排，此时头部距离车顶有三指的距离，腿部则相当充足，达到了两拳。
行李舱也很规整，空间为475L，而且还在两侧设计了网兜，方便存放一些小型物品。
动力方面，依旧搭载了一台我们熟悉3.0L V6自然吸气发动机，最大功率为180kW/6000rpm,峰值扭矩为300N·m/2500-5000rpm。
变速箱也是那台熟悉的7AT手自一体变速箱，驾驶员还可通过排挡旁边的E(经济）/S（运动）按键来切换不同的驾驶模式。
在去年的成都车展上，奔驰C300 Grand Edition运动型正式上市，而那亮红色的车身以及AMG的套件便是它最吸引人的设计。而这辆售价高达46.8万元的中级车究竟还有那些亮点设计与变化呢？它又有着怎样的驾驶感受呢？呢么接下来就请大家跟随我的图文去一探究竟吧。
外观：AMG套件上身，动感十足
C300 Grand Edition运动型在外观上喷涂了一身亮红的车衣，还加入了足以让人热血沸腾的AMG套件，所以在大街上的回头率绝对百分百。
前脸最明显的改变就来自AMG风格的格栅设计，下格栅向两侧扩张，从而与引擎罩隆起的线条形成了一个X形，看上去非常激进。
因为该款车型并不属于最新大改款的C级车型，所以在大灯方面并没有采用全新的家族式设计，不过整体熏黑的灯腔以及棱角分明的造型都让其看上去炯炯有神。
下格栅的AMG套件张扬着它与众不同的身份，上方的三叉星辉车标也十分醒目。
LED日行灯被镶嵌在镀铬装饰里，美观同时又为日间行车增添了安全性。
侧面依旧是奔驰动感前低后高造型，短促的前悬也带来了更加良好的视觉感。此外，腰线划过增添几分肌肉感，轮拱凸起也给人一种力量感。
要说整个侧面最拉风的当属这个双色双七幅式的AMG铝合金轮毂了，里面还配有亮红色制动卡钳，十分醒目！至于轮胎方面也非常讲究，采用了马牌的高性能运动轮胎，规格为前：225/40 R18 后：255/35 R18，典型的后驱车配置。
车身侧面还设有Grand Edition专属铭牌，彰显其特殊身份。
这个后视镜造型你可以在绝大部分奔驰车中看到，时尚的V字形LED转向灯亮起后非常醒目。
相比车头，车尾的变化就没有那种让人眼前一亮的感觉了。不过当视线移至下方，一块厚实的保险杠让它看上去要比一般C级敦实许多，并且双边单出的大口径尾排也证明着它那暴躁的一面。
C级经典的尾灯造型灯腔采用了全LED设计，夜晚的识别性非常高。
保险杠下方的黑色饰板配合大口径的扁平尾排，一股非常强烈的运动感油然而生。
内饰：动感且典雅
拉开车门，全黑的内饰凸显了其运动特性，在方向盘以及空调出风口等区域还设有哑光金属饰件，档次感极强。此外，一大块暗色木质纹饰板从中控台一直延续到副驾驶区域，典雅大方。
三幅式多功能方向盘在左右两侧的扶握区域采用了真皮打孔处理，在激烈驾驶时可提供良好的摩擦力与精准性。
三炮筒式的仪表盘采用了经典又复古的白底黑子，迈速表中央还巧妙的配置了一块可提供各种行车信息的液晶屏，然而260km/h的表底足够挑逗你的肾上腺素。
中控台由下至上呈现出一个倒梯形，看上去虽然繁琐，但是布局非常清晰，最上方是多媒体控制区域、中间是座椅加热/雷达开关、最下方则是双区自动空调旋钮。
奔驰Comand多媒体区域的按键排列的非常整齐，RADIO\DISC\NAVI\TEL等功能一目了然，当然驾驶员还可通过排挡旁边的旋钮来进行调控。
银色双区自动空调的旋钮非常有质感，转动时阻尼也恰到好处。
主驾驶座椅电动调节按钮在车门处，且还带有3组记忆功能。
后视镜电动折叠\加热，四车窗均配置了一键起降功能。
作为顶配车型，座椅方面自然不能落了俗套，两侧真皮中间翻毛，细节处还采用了双红线进行缝制，运动感极强。而在驾驶中翻毛皮可为驾驶员加大摩擦力，从而保证驾驶时身体的稳定性。此外，保险带也采用了与车身相同的亮红色，相当夺目。
空间\动力：
本人身高为182cm，调整好座椅后，实测前排头部空间为1拳的距离。
保持前排不动的情况下，坐进后排，此时头部距离车顶有三指的距离，腿部则相当充足，达到了两拳。
行李舱也很规整，空间为475L，而且还在两侧设计了网兜，方便存放一些小型物品。
动力方面，依旧搭载了一台我们熟悉3.0L V6自然吸气发动机，最大功率为180kW/6000rpm,峰值扭矩为300N·m/2500-5000rpm。
变速箱也是那台熟悉的7AT手自一体变速箱，驾驶员还可通过排挡旁边的E(经济）/S（运动）按键来切换不同的驾驶模式。
试驾感受：
当深踩油门时，你能感受到这台3.0L V6发动机的嘶吼声，这里为何用的是感觉，而不是听？因为它的动力输出真的非常线性、均匀，而当我还在幻想着推背感会在何时到来的时候，在扫眼时速表，它的速度真的已经非常快了，这种美妙的加速感绝对是大排量自然吸气发动机的专属。
这辆奔驰C300的路感非常清晰，底盘与轮胎是它最为敏感的部位，碾过不平路面时，你就感觉到轮胎在上下不停的运动。而在转弯时底盘又能把车身侧倾控制到最小，从而给足你信心应对每一个弯道。
7速自动变速箱与发动机的匹配程度也处于优秀水平，不论是在山路还是在高速上，只要挂入D挡行驶，你根本察觉不到任何换挡的延迟与不适。此外，多档位频繁换挡的零碎感也没有出现。
总结：亮丽的外衣，充沛的动力，这辆红色的C300在车流中绝对是最亮眼的主角，不过40多万的售价还是让它成为了一小部分人的“玩具”，因为毕竟这个价位可选的中级车以及性能车真的是非常之多。所以它的诞生更多的应该是细分市场，从而对奥迪S-line以及宝马M Performance等套件车型发起进攻。（文\图\摄 选车网 申宇飞）
