经常听很多人说喜欢“征服大自然的快感”，但是大自然又怎能被征服呢？沧海一粟的我们所谓的探险只不过是在大海里捞针，所谓的征服也只能勉强算作逆水行舟。自然是神奇而伟大的，我们所能做的也就只有敬畏了。在敬畏自然的心态下，一些和大自然的互动便可作为我们乐此不疲的游戏，比如：穿越沙漠。
直到您看到这篇文章时，我还不太相信我竟然对翻沙丘这件看似无聊的事情产生了浓厚的兴趣，对于许多驾驶爱好者（包括我）而言，最初我们喜欢的可能不是驾驶，而是速度。所以很多人会对高速过弯和直线尾速痴狂，直到接触了更多更广的汽车文化，我们才会逐渐对不同的驾驶技巧产生兴趣，比如漂移或者越野。在和一群“不明觉厉”的沙漠达人穿越了两天荒漠过后，我既收货了无尽的快乐又学习了许多沙漠驾驶技巧。汇成一篇沙漠穿越手记，供入门玩家一同交流学习。
经常听很多人说喜欢“征服大自然的快感”，但是大自然又怎能被征服呢？沧海一粟的我们所谓的探险只不过是在大海里捞针，所谓的征服也只能勉强算作逆水行舟。自然是神奇而伟大的，我们所能做的也就只有敬畏了。在敬畏自然的心态下，一些和大自然的互动便可作为我们乐此不疲的游戏，比如：穿越沙漠。
直到您看到这篇文章时，我还不太相信我竟然对翻沙丘这件看似无聊的事情产生了浓厚的兴趣，对于许多驾驶爱好者（包括我）而言，最初我们喜欢的可能不是驾驶，而是速度。所以很多人会对高速过弯和直线尾速痴狂，直到接触了更多更广的汽车文化，我们才会逐渐对不同的驾驶技巧产生兴趣，比如漂移或者越野。在和一群“不明觉厉”的沙漠达人穿越了两天荒漠过后，我既收货了无尽的快乐又学习了许多沙漠驾驶技巧。汇成一篇沙漠穿越手记，供入门玩家一同交流学习。
在沙漠中，起步和停车这两件在普通不过的事情也是有讲究的。正确的停车方法是选好位置后让车子慢慢滑停或轻带刹车，如刹车力度过大，轮胎很容易推起小沙丘，给下次起步制造麻烦。停车位置应选择在下坡、较湿的沙地或有草的地方。因为有草的地方和湿沙的附着力相对更好，选择下坡停车主要是为了起步时可以利用重力势能让车辆尽快动起来，减少起步时陷车的可能。
沙漠驾驶最好的路线是游走于沙丘之间，这样既可避免飞车，又可避免冲下陡坡时发生危险。在沙谷中向上行驶时一定要保持车辆的速度，俗话说“快走沙子慢走水”，如果车辆失速则很容易陷车。此外，凌乱的车辙会使轮胎不断弹跳从而影响抓地力，如果可能最好闪开车辙。
由于沙漠环境中散热系统工作环境恶劣，自动变速箱很容易过热，倘若此时仍大脚加油不仅容易对变速箱造成损伤，极端情况下还可能出现排气系统将沸腾外溢的变速箱油引燃，进而造成火灾的严重后果。另外，原路退回时最好直接将车倒到另一个沙坡上，以获得更多动能，倒车时方向一定要打正。
总结：
两天的穿越之旅，让我收获的不止是沙漠驾驶技巧，更是一种前所未有的生活方式。越野穿越要比场地竞速或者拉力追逐更有所谓的“人情味”，并不是赛场无情，我只是觉得这是两种情谊，在沙漠上，有了自然的调和，人和人之间的关系更加亲密，对车的理解也更加多元，汽车并不是追逐名利和速度的工具，而是和人一样具有顽强生命力的伙伴。而这一路更让我意外的便是三菱帕杰罗默默地陪伴，作为整个穿越过程中唯一一辆原厂3.0排量车型，它出色的完成了任务甚至超越了自我。
