装备CVT 试驾海马m3旗舰型

海马m3是一款综合表现比较全面的入门级家轿，之前取得了不错的市场表现。11月8日，2014款海马m3正式上市，此次改款的重点是推出了更多的搭载CVT变速箱的车型，对于大多数驾驶员来说，自动挡车型显然更加方便实用，而2014款海马m3CVT车型的价格已经成功下探到7.28万元。另外诸如ESP，6安全气囊等全面的安全保护也是m3的另一亮点。下面就让我们来看看2014款的海马m3到底表现如何。

如果说前几年，在海马的车型还能或多或少的看到模仿的痕迹，那么眼前这辆海马m3则拥有了完全的知识产权。海马M3的长宽高分别为4545/1737/1495mm，轴距为2600mm，是一款标准的紧凑级车型。车头给人的整体感觉饱满而富有层次感。硕大的镀铬中网犹如海马LOGO延伸出的翅膀，与大灯连为一体，更显霸气，引人注目。

海马m3全系标配了带有透镜的熏黑大灯，使得m3的眼神更加犀利，整车也更显动感。反光镜则采用了与进气格栅，前车灯相似的灵动向上的线条，与整车的设计融合的非常好。另外反光镜上集成的转向灯也提升了整车的质感。在高配车型中还提供日间行车灯和雾灯。一点不足之处是希望厂家能用LED光源尽快取代卤素光源的日间行车灯。

来到侧面，从车尾贯穿至A柱向下俯冲的两条腰线是最明显的特征，给人一种蓄势待发的感觉，也让车侧看起来更加立体。最后转到车尾，对比之下，车尾的设计就显得比较普通了。整体感觉比较圆润，尾灯的造型也容易让人接受，但有些缺乏自身特色，不能让人过目不忘。

在内饰方面，中控台也采用了和中网类似的像两边伸展的造型。虽然整体感觉不够抢眼，但绝对能被大多数人所接受。全黑内饰搭配银色按键则继续传递运动的感觉。值得一提的是虽然在选材方面海马m3也只是采用同级别常见的硬塑料，但质感方面却还不错，另外做工也比较精细，特别是在自主品牌中，应该算是非常不错的表现了。

来到驾驶位，皮质方向盘造型不错，手感也比较出色，3点9点位置还采用了更为跟手的打孔设计，高配车型还集成有音响控制键。黑底白字的仪表搭配红色指针非常经典，质感不错，清晰易读。不足之处是行车电脑屏幕较小，功能也比较单一。

海马m3的音响系统可以提供CD,外接USB2.0等音频出入方式，旗舰型车型有6个扬声器。不足之处银色按键加灰色字体，按键的可识别度差了一些，另外虽然屏幕的显示内容并不难识别，但显示效果却让人感觉有些廉价。另外海马m3还在绝大多数车型中都标配了同级别车中不常见配备自动空调，操作简单，可以明显提升乘客的舒适度，是个非常实用的配置。

另外皮质座椅也是绝大多数海马m3的标配，座椅填充物软硬适中，表面的皮质面料比较柔软，整体舒适度让人满意。在安全配置方面，海马m3还有杀手锏，高配车型可以提供包括侧气囊和头部气帘在内的六个安全气囊和ESP车身稳定控制系统，前后盘式刹车在10万元以下价位的紧凑级车中也并不常见。

在车内乘坐空间方面，海马m3的表现还是非常不错的。身高1.85米的驾驶员在前排还可以拥有一拳左右的头部空间，在后排的头部空间较小，不过腿部还是可以得到将近一拳的空间。在空间方面海马M3还有一个优点就是后排中间座位的实用性更好，海马m3为中间乘客也提供了头枕，提高后排乘客的安全性与舒适性，中间的地板突起也不明显，应付短途行驶没有问题。

储物空间方面，海马M3前后车门都设计有储物槽，中控台左侧有空间可以放手机和高速卡。挡把前方及后排中央扶手处还有杯架，前排中央扶手箱也可以放些随时物品。后备箱容积为450L，后排座椅还可以4/6分开放倒。但形状不是很规则，中间挡板也影响了物品的码放，实用性一般，另外后备箱只能通过钥匙开启或车内开启，不够方便。

动力方面，海马m3搭载了海马新一代自主研发的1.5L四缸自然吸气发动机,采用多种轻量化技术，最大功率112马力/6000rpm，最发扭矩147N.m/4000rpm。数据还算不错，不过发动机的发力点有些靠后，而与之搭配的是一款CVT变速箱，这也是此次试驾的重点。

实际驾驶起来，1.5L发动机动力表现中规中矩，够用但略显平淡。起步阶段还比较轻松，但由于发动机的发力点比较靠后，想要中途加速完成超车必须将转速保持在3000转以上，发动机的噪音会马上传到车厢内，影响了乘坐感受。不过说到噪音方面，海马m3对风噪和胎噪的抑制还是不错的，这点值得肯定。

在普通驾驶状态下，发动机和变速箱的配合还是比较默契的，这时也更容易体会到CVT变速箱的优点。CVT变速箱的反映比较迅速，轻踩油门发动机的转速就会有所提升，而转速转换的平顺性则要明显好于同级的大多数自动变速箱。另外CVT变速箱的一大优势就是可以提供非常宽泛的齿比，降低高速巡航时的发动机转速，对降低噪音和减少油耗都有帮助。

在操控方面，方向盘的手感较重，揉库倒车时稍有些吃力，但行驶起来之后的力度就比较合适了，也可以更好的保证高速行驶时方向的稳定性。刹车油门的脚感都比较不错，反映也比较线性。底盘的整体性不错，可以感觉到车身的刚性也比较高，给人很踏实的感觉。海马m3的悬挂更加注重舒适性，调教的比较软，路面的大多数破损都能得到有效过滤，不过高速过弯时的车辆侧倾就比较大了，海马m3并不适合激烈驾驶。

总结：以一辆入门紧凑级家用轿车的标准来衡量海马m3，你很难发现它有什么明显的不足。外观设计时尚协调，内饰做工也比较出色，配置丰富，空间和动力完全可以满足日常使用。在驾驶方面，底盘整体感很强，调教的也比较不错，舒适性较好。只是在发动机噪音和操控方面还有待加强。总体来说，海马m3是一款性价比颇高的入门级家用轿车，适用的消费群体很广。