由于高人一等的坐姿、较高通过性以及年轻动感的外形等特性，使得城市SUV被很多用户所追捧，自驾出游变成一件很容易的事。不过对于喜欢越野或者经常自驾游的用户来说，这种城市SUV在满足各种恶劣路况时显然有些力不从心，给人的信心还不是很足，因此需要更硬派、更高通过性的车型来满足这种需求。长城汽车作为最早进入SUV市场的自主品牌之一，旗下哈弗H5就是一款非常硬派的越野车，非承载式车厢设计保证了较强的车身刚性，在面对复杂的恶劣路况也不用担心。今天我们就为大家带来这款车型的实际驾驶表现。
我们今天试驾的是一款2.0T汽油版两驱车型，市场售价为10.78万。这款车型还未更换哈弗家族最新车标。
● 外观：硬派、霸气
●内饰配置：精致感有明显提升，配置不简陋
● 空间：乘坐和储物空间都能胜任
● 动力及试驾：车身刚性强，高速发动机噪音偏大
2013款哈弗H5在老款2.0L和2.4L自然吸气发动机基础上增加了2.0T汽油涡轮增压发动机，同时2.0T绿静柴油发动机依旧配备，动力系统的选择更为丰富。今天我们试驾的就是2.0T自然吸气发动机车型，采用三菱的4G63S4T发动机，最大功率140kw/5200rpm，最大扭矩250Nm/2400-4800rpm，陆风X5也采用的是该发动机。
与之匹配的是6速手动变速箱，而老款配备的是5速手动变速箱。自动变速箱采用的是5速手自一体变速箱。
虽然是一款越野型SUV，但公路驾驶性能也是非常重要的。搭载2.0T涡轮增压发动机的H5依旧表现出很多涡轮增压车型的特性，动力在2000转以后才爆发，除非你深踩油门拉高转速，否则在涡轮介入以前动力较弱。
等到2500转以后动力有一个爆发期，稍微加大点油门就很明显感到动力源源不断的出现，同时也能感觉有一股推背力。
匹配的6速手动变速箱档位比较清晰，只是换挡比较重，同时由于变速箱位置较高、换挡拨叉又采用的是硬杆连接，所以在行驶时变速箱档杆会有很明显的抖动，这点不太好。
2013款哈弗H5底盘悬挂没有变化，非承载式车身配合前双叉臂后五连杆的整体桥结构。这种设计有利于提高车身的刚性，保证安全性。同时由于底盘与车身分离使得细微的震动不容易传递到车厢内，当然路感也就不那么清晰了。
不过如果遇到较大的坑洼，同时以较高的速度通过的话会感觉尾部比较颠，后排乘客乘坐不是很舒适。
非承载式车身设计的另一大好处就是隔音效果，底盘的噪音不容易传递到车厢内。但是发动机噪音比较大，特别是在高转速情况下，会影响车内乘客的乘坐舒适度，这也是大部分三菱发动机的通病。风燥在低速情况下抑制很好，但车速超过90Km/h时就开始有较大的风燥。
由于我们试驾的是两驱车型，所以没能体验其四驱能力，不过后期会为大家补上。
总结：2013款哈弗H5的改变还是很让人满意的，不管是外形还是内饰都脱离了老款土里土气的设计，而变得更有吸引力。同时配置上也没缺失什么，实用性也很高。在城市路面驾驶虽然说频繁的换挡会让你感觉比较累，但是在底盘悬架方面是一副能吃苦耐劳的身躯，可以轻松地带你出城下乡，面对烂路也能轻松应对。最后，售价方面也是其一大优势，10万元左右的硬派SUV并不容易找。
