●动力底盘：地地道道的家用车
启辰R50
启辰R50搭载的是日产HR16DE发动机（和轩逸经典版的发动机是一样的），拥有C-VTC连续可变气门正时智能控制技术，可靠性、燃油经济性都很不错，这也是R50的一大卖点。动力参数方面，最大功率为86kw/6000rpm，峰值扭矩为153Nm/4400rpm，虽然参数很一般，但是应付家用绰绰有余。
与发动机匹配的是5速手动或4速自动变速器，4速变速器在现在来说实在有些差强人意，实际驾驶时能感觉出明显顿挫感，但不影响日常实用，造型方面也不是太美观，显得有些廉价。
底盘悬挂方面，R50的前后悬架分别为前麦费逊式独立悬架+横向稳定杆、后带稳定杆扭力梁式悬架，虽然调校比老款骐达要硬，但还是不适合激烈驾驶，过弯时的侧倾比较明显。
●全文总结
启辰R50在继承了老款骐达空间大、舒适性高等优点的同时，做工水平也有着不错的表现，但由于要控制成本，在用料、配置等方面还有待提高。市场竞争力方面，启辰是很聪明的，在现在的合资自主品牌里，没有两厢版车型，自主品牌里也以三厢车居多，因此R50在短时间里不会遇到什么太大挑战，R50适合那些对舒适性、轻松驾驶情有独钟，而不在乎操控及动力的消费者。
现实生活中，性价比是消费者们最为关注的，即使是一斤白菜、一根萝卜也要货比三家，挑既有质量又便宜的。可是能找到既好又便宜的物品吗？如果有，一分钱一分货的道理岂不是纯属扯淡？商家要找到一条既有价格优势又能保证品质的捷径是很困难的，同样，卖家要找到一件性价比高的物品也要绞尽脑汁，不过东风日产的启辰R50却做到了，它找到了一条性价比高的捷径。
●外观：前脸与D50一样
老款骐达
启辰R50
启辰R50源于东风日产老骐达的平台，从外形上看，它仍然带有老骐达的影子。车身尺寸方面，它的长、宽、高、轴距分别为4280/1695/1535/2600（mm），除了车长比老骐达长了30mm外，其余数值都与老骐达一样。
启辰R50
R50的前脸造型与D50一模一样，两条镀铬格栅条中央镶嵌着启辰的车标，与前大灯的搭配很协调，看上去显得很有精神。由于定位家用车，所以下保险杠设计的比较保守。尾灯设计的比D50要长，让它在白天和夜晚都有不错的辨识度，上挑的造型与前大灯相呼应，提升了些许视觉效果。不足的是，即使是顶配车型，也没有配备倒车雷达，这点有些不厚道。
老款骐达
启辰R50
高配车型轮毂；低配车型轮毂
R50的侧面造型乍一看很难发现与老款骐达有什么不同，但是仔细观察还是能看出不同的，R50的C柱有大面积的黑色面板作为装饰，给人一种后车窗很长的错觉。轮毂方面，高配车型采用了六幅铝合金轮毂，而低配车型是八幅普通轮毂，而与之匹配的185/65 R15玛吉斯轮胎证明了它看重更多的是性价比。
做工用料方面，启辰R50基本达到了这个价位的主流水平，部分接缝虽然很大，但还算均匀。车门把手虽未采用镀亮色金属作为装饰，但是手感很不错。
●内饰：居家的设计风格/配置过于简单
启辰R50
启辰R50的内饰主色调为以浅色，局部以深色装饰作为辅助，这样的内饰设计让乘坐者感觉很温馨，这也符合东风日产主打舒适居家的理念，内饰的布局虽然简单，但很整洁，让人看上去很舒服。
方向盘除了手感还算可以外，功能和样式都无法让人满意。或许是受到了价格的限制，所以真皮包裹、多功能按键都没有出现在R50上，但至少也弄点装饰点缀吧（这里我就有些不懂了，方向盘上的LOGO为什么不能用和外车标一样的材质？这样省成本有些不厚道）？起码看起来也舒服一点，不像现在那么单调乏味。
仪表盘设计比较简单，表盘的镀铬装饰增添了几分时尚感。中央是行车电脑显示屏，可以显示车门状况、平均油耗、油量等状态。
中控台为悬浮式设计，不但有着不错的视觉感，也增加了便利性，驾驶者伸手操作时不用挪动身体。功能方面没什么值得说的，单碟CD与手动空调依次向下排列，按键大小不但适中，而且手感和阻尼也比较出色，可以与部分合资B级车一较高下。
整车的内部做工还说的过去，中控台上层和下层的附着物虽然均为普通硬塑料，但是并不是很廉价的那种。驾驶座位安全带的插口处，电线还裸露在外面，很不美观。
●储物空间：十分丰富
启辰R50(图片 配置 车吧 报价)
启辰R50的小储物空间比较丰富。前排虽然没有配备中央扶手，但是取而代之的是两个杯架，手刹旁有小储物槽，可以放零钱等小物品。其它储物空间还有变速器前方、中控面板上方、方向盘下方、前后门板等。手套箱开口虽然不算太大，但是内部很深，而且分为两层，不足的是，手套箱没有阻尼，开启后容易打到副驾驶乘客的膝盖。
后备箱不是两厢车要担心的问题，后排座椅按4/6放倒后，可以将内部容积从317L扩充至750L。不足的地方也很明显，座椅放倒后，靠背不能与地板形成一个平面，阶梯感明显，在放置大型物品的时候可能会有所影响。备胎方面，全系都只配备了非全尺寸轮胎，轮毂也不是铝合金的。
●乘坐舒适性及空间：整车的优势所在
启辰R50(图片 配置 车吧 报价)
启辰R50的真皮座椅使用了质地柔软的皮革填充物，所以坐上去像是坐在自家的沙发上，这也是东风日产一贯的设计风格。座椅皮质无论是真皮手感和还是柔软程度都值得称赞，但是包裹性、支持性以及功能方面就很普通了。后排没有配备中央扶手和头枕，舒适性方面受到了很大的影响。
空间方面，178公分的体验者在座椅调整到合适位置时，头部还有一拳的剩余；178公分的人在前排不动的情况下来到后排，头部还有一拳+两指的剩余，腿部还有两拳多的剩余。当后排坐三个人时，整体舒适性不高，中间的乘客腿部很难找到舒服的位置。
●动力底盘：地地道道的家用车
启辰R50
启辰R50搭载的是日产HR16DE发动机（和轩逸经典版的发动机是一样的），拥有C-VTC连续可变气门正时智能控制技术，可靠性、燃油经济性都很不错，这也是R50的一大卖点。动力参数方面，最大功率为86kw/6000rpm，峰值扭矩为153Nm/4400rpm，虽然参数很一般，但是应付家用绰绰有余。
与发动机匹配的是5速手动或4速自动变速器，4速变速器在现在来说实在有些差强人意，实际驾驶时能感觉出明显顿挫感，但不影响日常实用，造型方面也不是太美观，显得有些廉价。
底盘悬挂方面，R50的前后悬架分别为前麦费逊式独立悬架+横向稳定杆、后带稳定杆扭力梁式悬架，虽然调校比老款骐达要硬，但还是不适合激烈驾驶，过弯时的侧倾比较明显。
●全文总结
启辰R50在继承了老款骐达空间大、舒适性高等优点的同时，做工水平也有着不错的表现，但由于要控制成本，在用料、配置等方面还有待提高。市场竞争力方面，启辰是很聪明的，在现在的合资自主品牌里，没有两厢版车型，自主品牌里也以三厢车居多，因此R50在短时间里不会遇到什么太大挑战，R50适合那些对舒适性、轻松驾驶情有独钟，而不在乎操控及动力的消费者。
