动力：
雪佛兰全新一代科鲁兹搭载的1.4L中置直喷涡轮增压发动机最大功率可达110千瓦，峰值扭矩为235牛?米，1.5L中置直喷发动机可以输出84千瓦和146牛?米的动力。全新Ecotec发动机系列在精细化方面亦属同级领先，中置缸内直喷技术和出色的制造工艺，兼顾了动力和油耗，比上一代同排量发动机的燃油经济性提升了5%，并在发动机噪音方面取得了空前的成功。
与此同时，全新一代科鲁兹1.4T车型将配备一款通用汽车全新的双离合变速器——DCG。作为通用汽车全新一代小排量动力总成技术的重要组成部分，DCG 7速双离合变速箱由通用汽车全新主导研发，拥有多项创新科技和超过50项专利技术，具备换挡平顺灵敏、舒适安静、高效节油等优势。通用汽车充分考虑到中国消费者对可靠性的需求，针对DCG变速箱进行了优化设计，使其能更好应对中国地区频繁起步、停车的城市拥堵路况和多坡度的工况。
底盘：
全新科鲁兹依然采用前麦弗逊式独立悬挂加后扭力梁式非独立悬挂，并配备瓦特连杆，与老款车型并没有太多改变。
全文总结：
全新一代科鲁兹在内外各方面的改变可谓彻底，完全看不到老款车型的影子，雪佛兰全新一代家族进气格栅也首次被应用在量产车上。个人感觉新车的外观在细节方面下的功夫非常多，并且在内饰方面也有很大提升，至于整体外观的美与丑，还是交给各位看官自行评判吧。
雪佛兰科鲁兹自从2009年进入中国就受到中国年轻消费者的广泛认同，其动感的造型和优秀的操控几乎定义了当时紧凑型车的标杆设计。上市5年后，全新一代科鲁兹以传承经典跑车科尔维特与雪佛兰概念车Tru 140S的设计理念呈现在我们面前，它还是否能继续将“动感、精致、高效、创新”的理念贯穿于设计过程之中，下面让我们慢慢解析探讨。
外观：
全新一代科鲁兹车头设计颠覆了以往饱满的设计风格，以前倾的车头和更低的车身让整车呈现向下俯冲的态势。双格栅打破了固有的一体式几何设计，大胆拉开上下比例，精心处理的格栅纹理和镀铬饰条让前脸饱满性感。
全新一代科鲁兹修长的双元素前大灯与横向格栅上部连为一体，从前脸自然协调地过渡到车侧，营造横向延展的视觉感受。
肌肉线条的运用凸现了精锐流畅且富于变化的车身型面。侧窗镀铬饰条由外后视镜开始，逐渐向后延伸，使外后视镜更显时尚精致，也彰显高超的加工工艺和精度。顺势向前的腰线，再配合16寸烟灰双五幅轮毂和外扩的轮拱，呈现出蓄势待发的运动雕塑感，随时挑逗起你的驾驶激情。
全新一代科鲁兹矫健的车尾造型设计灵感源自雪佛兰的科迈罗和科尔维特，贯穿于后备箱盖的U字型高亮镀铬饰条连接尾灯，是整个车尾的点金之笔，犹如闪电般展现强烈的视觉冲击。
内饰：
全新一代科鲁兹前座舱设计延续了雪佛兰家族非常经典的“飞翼式双座舱”理念，车内运用了马鞍棕色与黑色相组合的配色设计，并配备了全新三幅式多功能方向盘，仪表台上大量的缝线纹路很有跑车内饰的感觉，显得档次很高。
新车配备了三幅式多功能方向盘，方向盘上还配有镀铬装饰条进行点缀。
仪表盘设计成一个凹字形的炮筒式，造型个性时尚，转速表与车速表的字体硕大而清晰，搭配着红色的指针十分动感。
中控台部分的设计变化非常大。新中控台上方配备的是8英寸多点触控液晶屏，两侧空调出风口与中控台衔接的非常恰当，整体感很强。按键布局合理，底部空调控制区域按键功能也简单明了。而且全新科鲁兹还将搭载雪佛兰MyLink. 2.0智能车载互联系统。
全新一代科鲁兹座椅尺寸参照人体测量学数据进行设计，使得身体主要重量由人体臀部承担，降低大腿与座椅前缘接触面的压力，带来舒适乘坐享受。
动力：
雪佛兰全新一代科鲁兹搭载的1.4L中置直喷涡轮增压发动机最大功率可达110千瓦，峰值扭矩为235牛?米，1.5L中置直喷发动机可以输出84千瓦和146牛?米的动力。全新Ecotec发动机系列在精细化方面亦属同级领先，中置缸内直喷技术和出色的制造工艺，兼顾了动力和油耗，比上一代同排量发动机的燃油经济性提升了5%，并在发动机噪音方面取得了空前的成功。
与此同时，全新一代科鲁兹1.4T车型将配备一款通用汽车全新的双离合变速器——DCG。作为通用汽车全新一代小排量动力总成技术的重要组成部分，DCG 7速双离合变速箱由通用汽车全新主导研发，拥有多项创新科技和超过50项专利技术，具备换挡平顺灵敏、舒适安静、高效节油等优势。通用汽车充分考虑到中国消费者对可靠性的需求，针对DCG变速箱进行了优化设计，使其能更好应对中国地区频繁起步、停车的城市拥堵路况和多坡度的工况。
底盘：
全新科鲁兹依然采用前麦弗逊式独立悬挂加后扭力梁式非独立悬挂，并配备瓦特连杆，与老款车型并没有太多改变。
全文总结：
全新一代科鲁兹在内外各方面的改变可谓彻底，完全看不到老款车型的影子，雪佛兰全新一代家族进气格栅也首次被应用在量产车上。个人感觉新车的外观在细节方面下的功夫非常多，并且在内饰方面也有很大提升，至于整体外观的美与丑，还是交给各位看官自行评判吧。
