粗犷硬派SUV的较量 福特撼路者对比普拉多

兼顾家用VS专注越野

撼路者2.0L GTDi 四驱汽 油旗舰版采用了福特Ecoboost GTDi 2.0T发动机，匹配了6速手自一体变速箱。这台发动机180Kw、360Nm的动力指标，最大功率在5500转出现，而最大扭矩在4000转出现。

撼路者之所以能做到在城市道路中的驾控体验接近普通承载式汽车，得益于厂商对其底盘设定和调校的付出。除了福特本身极为擅长调教非承载车身车型之外，瓦特连杆的应用也大幅的提高了后悬挂系统的稳定性和刚性。横向的连杆抑制了左右摆动，而两根位于底盘两个外侧的纵向连杆则大幅提高了后悬挂系统的支撑刚性。

在恶劣的非铺装碎石路面，撼路者不仅底盘紧致感仍然存在，并且舒适性上佳。车内的降噪隔音也十分出色，转向系统传递所必需的反馈十分适当，车内也没有出现任何异响，说明装配十分扎实。2.0T发动机、四驱系统、变速箱和陡坡缓降功能都经历了几十公里的考验，性能表现令人满意。

台阶路段与初级陡坡对普拉多来说可以说是非常轻松的项目，坑洼路段上凭借后桥差速锁、电子限滑系统也都是毫无压力的通过，加上MTM系统在复杂路况中可以减少视野盲区的出现，让普拉多在驾驶安全上得以提升。至于这台3.5L发动机，峰值扭矩比之前4.0L发动机仅仅小了16牛.米，越野上的差别就微乎其微了（还有低速四驱挡）。在油门踏板的调教上也没有出现丰田小排量车低速“窜车”的现象，可能是工程师觉得这台发动机的动力输出足够闲庭信步，无需在油门上做文章了。

总结：

如果对大多数消费者而言，SUV更多指的是城市SUV的话，那普拉多和撼路者除了给人感觉大一些以外，硬派越野的粗犷感肯定是少不了。普拉多给我们的感觉其实一直传承在“霸道”下，更具杀气的外观设计也让之前稍显沉闷的外观有了些变化，动力上的调整，功能上的丰富，也让普拉多在竞争力的有所增加。而对于不喜欢日系车的车主而言，撼路者的出现可以说在硬派SUV中，又多了一个不错的选择，美式硬朗的外观搭配更具现代感的内饰，甚至会让人忘却自己在开的是一辆偏向工具型的SUV，既有着不亚于轿车的精致内装和高级配置，又有着良好的舒适配置，同时兼顾了公路驾乘的品质和真正的越野能力，撼路者确实做得更贴合时代需求。