玩转时尚生活 合资两厢紧凑级车型对比

无论是对于乐享小资生活的工薪阶层还是考虑到经济实惠的居家用车，紧凑级轿车都能够满足大部分消费者的需求。在SUV大行其道的今天，紧凑级轿车在国内仍然是销量最高的车型，其紧凑动感的造型、经济的燃油性和能够满足基本用车需求的高性价比，使得这一车型的总销量在能够一直居首。性价比虽是紧凑级轿车的关键词，但对于追求时尚、彰显个性的消费群体，一款新潮的两厢紧凑级轿车确是不二的选择，今天我们就来对比三款合资两厢紧凑级车型。

世嘉的整体外观非常圆润，其造型设计流露出的线条与美感能够透出一种浓郁的法式浪漫。新款的世嘉前脸将新的家族式脸谱进行了优化，与双人字标连成一体的镀铬中网显得非常精致且更加立体，同时，两侧的碳熏大灯组灯眉上挑非常精神。侧面的线条与老款基本一致，圆滑的车顶塑造出非常具有亲和力的车身造型。尾部造型经过全新设计非常新潮，尾灯采用LED示宽灯相比老款车型更加剔透，效果十分绚丽。保险杠下方采用黑色装饰板，增添了一份运动感。

骐达在外观方面采用了日产最新的家族式前脸，飞翼造型的中网已经成为新一代日产车型普遍使用的元素，骐达也将这一元素继承下来。整体的车身线条与老款车型有很大的变化，骐达圆润流畅的线条取代了老款车型棱角分明的造型。基于雷诺-日产联合开发的B平台进行研发生产，并首次采用了“Agile ”跃动式造型设计，独特的双腰线设计配合跃动式的宽大低重心车身布局，使骐达整体外形富有动感。

福克斯全新的设计风格很动感，前脸由不规则的前大灯与夸张的倒梯形前进气格栅组成，其采用了进气格栅主动关闭系统，多达15种不同的调节方式为冷却系统与发动机降温。流畅的车身线条营造出了强烈的整体感，双腰线以及夸张的轮拱设计一方面凸显福克斯的运动精神，同时也让车身看起来也显得更加饱满和稳重。尺寸上相比老款变化不大，增加了车身同色的小包围，更加年轻动感。

世嘉的座椅偏向于舒适化的定位，皮革面料材质细腻，内部填充物柔软舒适。前排座椅配有6向手动调节及中央扶手台，后排配备双独立头枕，同样设有中央扶手台，前后排无论是头部还是膝部空间在同级别车中都算是较为宽敞。后排座椅可按6/4比例放倒，与后备箱连通一体，得益于圆润的车身造型可扩展出较大的空间。

骐达的座椅较同级别车型都要宽大一些，内部填充物比较柔软，偏重于舒适性的定位。空间方面，相比于老款车型在车身的长度和宽度这两项重要指标中都有了大幅度的增加，这对于一向就以内部空间大而著称的骐达来说，无异于再次增强了自己的优势。实际体验，前后排不管是头部空间还是腿部空间都很宽敞。

福克斯的座椅摩擦力和包裹性都不错，配有座椅高低调节。新款座椅的实际感受比老款更加舒适，支撑性更好一些，做工和手感也有所提升。车内空间总体与老款相差不大，相对比较宽裕，视野也比较开阔。后排头部空间和腿部空间比较适中，在紧凑级车中算是普通水平。

世嘉采用服役多年的1.6升自然吸气发动机，最大功率86kW(117Ps)/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，并带有CVVT可变气门正时技术，与之匹配的是4速自动变速箱，这一组合便是这类成熟技术的代表，稳定可靠且完全可满足日常使用的需求。

骐达搭载的标号为HR16DE的新一代1.6升4缸发动机，该发动机的最大功率为93kw/5600rpm，最大扭矩为154Nm，与之相匹配的是一台5速的CVT无极变速箱。1.6T涡轮直喷发动机，最大功率为140kW/5600rpm，最大扭矩240Nm/2400-5200rpm，与之配备的是6挡手动和6挡CVT手自一体变速箱。

福克斯采用两种动力配置。全新的1.6L Sigma Ti-VCT发动机，最大功率为92kW/6300rpm，最大扭矩为160Nm/4100rpm。另一款2.0L GDI发动机采用缸内直喷技术，可输出125kW/6600rpm的最大功率以及202Nm/4450rpm的最大扭矩。变速箱方面，自动挡车型匹配的是Powershift 6速双离合自动变速箱。另外还有两款手动变速箱可供选择，1.6L车型配备的是与老款相同的5速手动变速箱，2.0L手动运动版搭载一台来自老款福克斯2.0运动版的MTX-75五速手动变速箱。

总结：雪铁龙世嘉的外观与内饰拥有着浪漫的法式设计，造型即优雅又时尚，在同级别车中配置较高且空间宽裕。骐达全新的造型很讨好都市年轻消费者，同时有着优秀的驾乘空间，作为居家用车是很不错的选择。福克斯动感的造型使这一车型非常年轻化，其偏向运动化的定位也迎合了年轻人的需求。这三款动感时尚的两厢合资车对于想要玩转时尚生活的年轻人都是不错的选择。