日系SUV争霸 丰田新RAV4对比日产新奇骏
- 来源：爱卡汽车 作者：2015-5-2709:43
早在几年前，城市SUV就在国内大行其道，特别是日系SUV，时尚的造型，优秀的做工，良好的通过性，经济的油耗，还有实用的空间等等，大受消费者的欢迎。而日产奇骏和丰田RAV4，无疑是当时城市SUV市场上两款炙手可热的车型。如今，随着丰田RAV4换代后，奇骏也在完成了换代，并且在最近的几个月中凸显强劲的销售热头，赶超丰田RAV4，颇有点“后发制人”之势，而两车之争，也有点愈演愈烈的感觉。今天，我们就拿这两款车出来对比一下，希望能够给大家一个购车参考。
| 2014款 奇骏 | 2015款 RAV4 |
| 厂家指导价：18.18-26.78万 | 厂家指导价：18.38-27.28万 |
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在车身尺寸上面，作为紧凑级别的城市SUV，RAV4有着还算不错的表现，但日产奇骏在车身长度、高度和轴距上要优于RAV4，在视觉效果上，奇骏要比RAV4大不少，实际上奇骏对比其他同级SUV，外观尺寸同样是在数据上有不小的优势。
| 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 2014款 奇骏 | 2015款 RAV4 |
| 长度（mm） | 4643 | 4570 |
| 宽度（mm） | 1820 | 1845 |
| 高度（mm） | 1725 | 1670 |
| 轴距（mm） | 2706 | 2660 |
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日产奇骏，在同级别车型中个性非常突出，由原先狂野硬派的造型变成俊俏、时尚的潮男造型，设计风格完全的城市化，可以说这一代奇骏和前两代相比给人造成的视觉反差非常的大。由于这一代的奇骏采用了家族式SUV风格，从远处观察有些日产楼兰的影子，硕大的U型镀铬栏配合犀利的前大灯，从正面看上去很有冲击力，而侧身的话也比较动感，侧面A柱的凹位设计以及腰线也颇有点英菲尼迪FX的感觉，尾部的话则融入了更多的潮流设计元素，看上去很动感，当然，少了那么一点霸气。
RAV4的外观与上一代对比，进步也很大，整体风格也更加的城市化。其前脸采用了新家族式设计，整体看上去年轻锐利，富有攻击性。侧身的话就较为硬朗但线条很流畅，层次感明显。尾部虽然少了上一代的外挂备胎，但时尚宽大的尾灯和棱角分明的设计，更为运动的层次感则弥补了少了外挂备胎的野性。
内饰方面，日产奇骏相比上一代变化也很大，其设计上延续了天籁、轩逸所代表的日产最新的设计风格。配色是日产经典的浅米色，延续了之前居家风格的感觉，但通过一些木纹内饰，钢琴漆的搭配，内饰的质感提升了不少。特意要提的是，奇骏所使用的木纹内饰仿真度非常高，这在一定程度上增加了车内的豪华感。这种全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次，整体的氛围感要更好，营造出更好的亲和力。
RAV4的内饰设计也非常不错，整体看上去运动且硬朗，这种追求层次感的造型跟雷克萨斯的风格颇有点相似。另外RAV4的用料也很不错，车内大面积铺装了皮革材质，豪华感直线飙升。不过在非铺装皮革地方，RAV4的材料显得颗粒感较强。
| 车型/参数 | 2014款 奇骏 | 2015款 RAV4 | ||
| 发动机类型 | 自然吸气 | |||
| 发动机排量（L） | 2.0 | 2.5 | 2.0 | 2.5 |
| 最大功率（kw） | 110 | 137 | 108 | 132 |
| 最大扭矩（rpm） | 200 | 233 | 187 | 234 |
| 变速箱 | 6MT/CVT(7速） | CVT(7速） | 6MT/CVT | 6AT |
| 驱动方式 | 前置前驱/四驱 | 前置前驱/四驱 | 前置前驱/四驱 | 前置前驱/四驱 |
| 前悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂结构 | 带横向稳定杆+复合多连杆式独立悬架 | 带横向稳定杆+复合多连杆式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 前/后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹/脚刹 | 脚刹 | 手刹 | 手刹 |
| 轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 整车质保 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 |
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动力方面，这一代的其奇骏搭载的是2.0L和2.5L的自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率输出为110kW/6000rpm，最大扭矩输出为200N.m/4400rpm，表现中规中矩。而2.5L发动机最大功率则达到137kW/6000rpm，最大扭矩输出为233N.m/4000rpm，动力表现还是很不错的，特别是急加速，表现非常出色。另外奇骏匹配的是6速手动变速器和7速手自一体Xtronic CVT无级变速器。其中7速手自一体Xtronic CVT无级变速器，是经过多次技术更新之后，最新一代的CVT变速箱，其在初段响应时更加灵敏，驾驶中会给人以一种冲劲十足的感觉。
RAV4同样是搭载了2.0L和2.5L两款不同排量的发动机，其中2.0L发动机最大功率输出为108kW/6200rpm，最大扭矩输出为187N.m/4400rpm，与奇骏的2.0L发动机不相上下。而2.5L发动机的最大输出功率为132kW/6000rpm，最大扭矩输出为234N.m/4100rpm，跟奇骏的2.5L发动机也可以说是半斤八两了。在变速器上面，RAV4在2.0车型身上是匹配了6速手动变速器和S-CVT两款变速箱，其主要目的在于“节能”。而2.5升车型则提供6AT手自一体变速器，以此提升低扭以及匹配扭矩数值。
空间上面，奇骏的表现相当不错。其头部空间很宽裕，而且横向空间很好，所以能轻易制造出开阔感。后排空间那也是同级领先水准的，就算是180cm乘坐者头部也能有四指空间，腿部两拳以上的余量，椅背角度也不再像老款那样可调，但是倾斜度和包裹性很合理，比老款坐着舒服很多。
前排头部空间
1020mm后排头部空间
970mm前排腿部空间
810~1030mm后排腿部空间
680~930mm
奇骏在后备箱不仅空间充足，而且还做了不少人性化的设计，地板为两块拼接的设计，可拆卸，拆出来后可以直接架在后备箱中间，形成一个上下两层的格局，大大扩展了后备箱可用面积，两边也规则平整，实用之极。
RAV4的空间表现也不赖，前后排头部空间表现比奇骏稍差点，但是后排退步空间表现比奇骏要好一些，同样180cm的乘坐者，后排腿部空间有两拳多。而座椅的话虽然看起来没有奇骏那么厚，但实际上乘坐感却是非常的舒服，包裹性也非常的好。
前排头部空间
990mm后排头部空间
940mm前排腿部空间
850~1080mm后排腿部空间
680~900mm
RAV4的后备箱空间也不小，但后排放倒后平整性一般，而且没有奇骏双层隔层那么贴心。
在娱乐配置上面，奇骏采用的是按钮与触摸屏的组合，按钮很大，屏幕显示也很清晰，操作起来非常方便。其带有侧向影像系统（AVM全景监控影像系统），还提供了CAMERA视角开关/切换功能。
奇骏高配车型上还配备了全景天窗，其尺寸非常的大，而且遮阳帘为电动调节，非常的方便。
RAV4的影音娱乐系统跟奇骏相差不大，操作上面也有点类似，但是对比奇骏的话，缺少了全景监控影像系统。
RAV4同样高配车型配备有全景天窗，不过对比奇骏的全景天窗倒是有点区别，其采用的是分离式设计，而且遮阳板需要手动打开，稍显繁琐。
| 安全操控配置对比 | ||
| 对比内容 | 日产奇骏低配车型 | 丰田RAV4低配车型 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | — |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | — |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | — |
| 上坡辅助 | ● | — |
| 自动驻车 | — | — |
| 坡道缓降 | — | — |
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奇骏和RAV4在安全配置方面的表现都不错，不过就整体而言，奇骏的表现要更为优秀。在操控配置上面，其低配车型就配备了牵引力控制系统、刹车辅助系统、车身稳定控制系统、坡道辅助系统等，而这些是RAV4中配以上的车型才有的。另外在安全配置上面，两款车型高配版本都有自动巡航系统、盲点监测系统、胎压监测系统等高科技配置，但奇骏还多了全景监控影像系统等，整体表现要略胜一筹。
小结：从本次对比的这两款热门日系城市SUV来看，日产奇骏和丰田RAV4都有各自的特点，但就整体车型的表现上面，奇骏要略胜RAV4一筹，或许这就是其换代车型上市时间比RAV4晚，销量却赶上了上来的原因吧。
关键词：通风盘式 日产奇骏 CVT变速箱
责任编辑：zhonglin
