同价位异品类 马自达CX-5对马自达6

前言：“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，时下中国汽车市场SUV车型“遍地开花”的高调势头正如唐朝诗人岑参笔下的妙句诗词一般生动应景。在细分化市场竞争中，尤以紧凑级都市SUV车型战况最为激烈，因此，我们本期对比导购内容的主角之一也将是一款实力不凡的紧凑级都市SUV——马自达CX-5。但它今天的对手并非是同级别市场中的某某竞品车型，而是来自相同品牌旗下且一样备受关注的中高级轿车——马自达6阿特兹。

在以往的对比内容中，价格向来都是两款车型之间具有可比性的先决条件，这条定律即便是在此番不比寻常的较量中也依然适用。对于那些购车预算在20万元左右的消费者而言，马自达CX-5和马自达6阿特兹都能提供给你性价比相对出色的车型款式。但当潮流先锋遭遇传统主力，你更愿意选择一款紧凑级SUV还是中高级轿车呢？相信不少已经做好购车打算消费者都面临着相似的课题，而这也正是笔者写作本文的初衷。

    注：文中所用个别车型图片与文字描述存有差异，敬请谅解！

外观设计：同以“魂动”理念之名

相同的设计语言让笔者在阐述两车外观时节省了不少笔墨，马自达“魂动”设计的精神元素在两车前脸都有着再鲜明不过的演绎。日渐成为家族新标志性特征的五边形进气格栅无论出现在哪款马自达车型中，都会不由得让人瞩目多赏一番。当然，整体效果的升华，依旧离不开犀利灯组样式所流露出的动人目光，和如同猎豹面部花纹一般造型别致的镀铬饰条的靓丽装点。

车身尺寸的对比直观体现了两款车型的级别差异，其中马自达CX-5的长宽高分别为4555/1840/1710mm，轴距2700mm，而马自达6阿特兹的三围尺寸则达到了4870/1840/1450mm，轴距为2830mm。无出所料，除车身高度以外，由更高级别平台打造的马自达6阿特兹在其余各项数据的对比中都占据了绝对优势。当然，SUV车型得天独厚的通过性也是对消费者购车心理产生印象的关键点。

加强调尾部空间的实用性与利用率，并通过一些外部装饰如行李架来增强自身的装载能力，但遗憾对比车型并无此项装置。而传统三厢轿车则偏重于前后平衡的车身比例以及自然流畅的侧面线条，或许更低的风阻系数才是其获得的最大收益。

近乎一致的灯组造型塑就了两车等样机敏和灵动的目光。功能方面，两款车型的灯光系统都采用了配有透镜装置的卤素光源，大灯高度调节与前雾灯也同时有所配置。但自动头灯功能却只由马自达6阿特兹单独供应，实用性显然略胜一筹。

足端装备方面，两款车型的轮胎规格分别为225/65 R17（马自达CX-5）和225/55 R17（马自达6阿特兹），扁平比的数据差异不仅仅是外在观察得出的明显结果，也可解读为是两车对舒适性和运动性的不同取向。而暗藏于后备箱地板下的内在区别，则是全尺寸备胎（马自达CX-5）与非全尺寸备胎（马自达6阿特兹）的隐蔽差距。

内饰布局：风格简约丰富配置

坐进车内，关于设计语言的描述同样是多余的，因为近来马自达把属于内饰部分的全部精力都投入到了做工与用料的考究，至于设计感和氛围的营造则反而显得简约朴实。尽管如此，广大马自达车型的车主们依然能够在新车中感受到更多进步和惊喜，柔软的材质和细致的工艺摆脱了马自达内饰以往粗糙廉价的负面印象，转而使质感和档次有了明显提升。此外，方向盘造型更加运动，手感却依旧舒适牢靠，功能按键的集成度较高且搭配了信息内容同样丰富的三炮筒仪表，从而为专注操控的驾驶过程提供更多科技含量。

三辐式真皮方向盘拥有细腻牢固的握感，同时多功能按键的集成也为驾驶者对车载音响的控制赋予了相对便捷和安全的操作方式。此外，马自达6阿特兹还配备有定速巡航系统，对于较长路途的高速驾驶十分受用。 

三炮筒仪表设计时尚动感，镀铬包边工艺的运用也体现出精致的细节品质。黑底白字的读数简洁清爽，易于驾驶员对信息的获知和辨识。大尺寸行车电脑显示被独立设置，确保了油量显示、续航里程、瞬时油耗等信息的丰富程度。

中控系统，马自达CX-5只安装了一套单碟CD机头，另外配备AUX、USB接口，略显单调简陋。而马自达6阿特兹则搭载了一套相对完善的多媒体影音娱乐系统，当中包括DVD视频播放、蓝牙连接、倒车视频影像等功能的实现。并且液晶触控显示屏的清晰度和反应灵敏性也都在可接受范围内。

自动分区空调对两款车型而言都是全系标配项目，且均带有车内空气调节功能，这一点马自达进步的相当到位。但不同之处在于马自达6阿特兹还为后排乘客提供了单独的空调出风口，因此两车后排乘坐的舒适性可谓大相径庭。

座椅空间：各取所需各有所长

座椅表面的包裹材质一定程度上左右了车辆的乘坐舒适性，马自达CX-5 2.0L 自动两驱都市型采用了黑色织布座椅面料，但内部填充较为生硬，舒适性稍显不足。前排主驾驶座椅为带有腰部支撑调节的6向手动调节方式，操作过程相对繁琐。好在后排座椅平整宽厚，三独立头枕、三点式安全带与中央扶手箱也均有配备，稍稍弥补了人性化设计的缺口。

相比之下，新一代马自达6阿特兹的真皮材质座椅，无论是表面质感还是乘坐舒适度都得到了更为出色的反馈，同时旁出的侧翼也提供了不错的包裹性。前排座椅主驾驶一侧采用带有腰部支撑的8向电动座椅调节，并设置有两档记忆功能，操作便利性有着不小的提高。后排座椅除保持中央扶手箱、三独立头枕和三点式安全带等基本配置外，后排空调出风口的全系标配恐会成为决定两车乘坐舒适度的胜负手。

作为两种不同类别款式车型各自独特魅力的真实体现，下一个关乎胜负的决定性节点便是空间。不同于以往对乘坐空间的主观体验，这一次我们只用测量数据来作客观呈现。

反观马自达6阿特兹，尽管传统三厢轿车的结构特性削弱了后排座椅通过形态变化所带来的空间灵活性。但463L的固有后备箱容积，对大多数家庭用户来说都是一个十分受用的数字。

动力总成：同为“创驰蓝天”技术

动力总成方面，CX-5与阿特兹同样搭载了马自达“创驰蓝天”技术的2.0L自然吸气发动机，缸内直喷、双气门可变正时、高达13：1的压缩比与4-2-1排气形式等新技术的加持，再次充分挖掘了自然吸气发动机的潜能。数据表现上，两款车型只存有微小差异，CX-5所搭载的2.0L发动机最大功率114kW（155Ps）/6000rpm；最大扭矩200Nm/4000rpm。而马自达6阿特兹的最大功率则为116kW（158Ps）/6400rpm；最大扭矩为202Nm/4000rpm。传动系统部分，两款车型均匹配一台6速手自一体变速箱。

同时，作为创驰蓝天技术的重要组成部分，两车的底盘部分都采用了经过轻量化改造和重新调校的前麦弗逊（带横向稳定杆）后多连杆（带横向稳定杆）式的四轮独立悬架结构。

最后，如果您对两款车型的驾驶感受也充满了浓厚兴趣，不妨点击以下链接继续阅读。（马自达CX-5试驾）（马自达6阿特兹试驾）

总结：如果单纯比较两款车型的配置，相信不会有人否认马自达6阿特兹会以绝对优势完胜其今天的对手，但消费观念的转变和流行趋势的所向使马自达CX-5依然能够在与传统市场主流车型的竞争中丝毫不落下风。针对今天的两位参赛选手，面对CX-5良好的通过性和灵活多变的承载空间，如果消费者真的对此有所需求，那么花费更高的价格和牺牲再多的配置恐怕也不能让你回心转意。但若是不盲目跟风且具有理性消费思维的购车人群，马自达6阿特兹或许会是他们的坚定选择。