对于老百姓为家用购置的第一辆车，谁都想买个既便宜又好用的汽车。动力可以不足但内部空间一定要大；配置可以不多，但常用的一样也不能缺；外观可以不以风骚惊天下，但一定要以耐看动世人。综合以上几点诉求，我们为大家选出了长城C30和启辰D50两款车进行最终的对决。长城C30有着月销量过万的战绩，拥有同级别销量之王的称号。而启辰在合资自主品牌中同样也是领跑者，销量上D50（三厢）与R50（两厢）总共加起来也已逼近万辆。这样的强强对话，不容错过。
长城C30/启辰D50 2013款车型售价表：
| 长城C30 |
厂商指导价（万元） |
启辰D50 |
厂商指导价（万元） |
|
1.5L 手动 舒适型
（热销车型） |
6.45 |
1.6L 手动 时尚版
（热销车型） |
6.88 |
| 1.5L 手动 智能启停版 |
6.65 |
1.6L 手动 豪华版 |
7.58 |
| 1.5L 手动 豪华型 |
6.75 |
1.6L 自动 时尚版 |
7.78 |
| 1.5L 手动 精英型 |
7.35 |
1.6L 自动 豪华版 |
8.48 |
| 1.5L CVT 舒适型 |
7.45 |
|
|
| 1.5L CVT 豪华型 |
7.75 |
|
|
| 1.5L CVT 精英型 |
8.35 |
|
|
长城C30与启辰D50虽车型数量不同，但售价区间却很相似，这里我们抽取各自最热销的入门车型进行对比分析，看看他们到底谁更具性价比。
长城 C30
| 官方指导价 |
6.45万-8.35万元 |
经销商报价查询/全国降价查询 |
| 长/宽/高（mm） |
4452/1705/1480 |
轴距（mm） |
2610 |
| 发动机 |
1.5L：最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm |
| 变速箱 |
5速手动；CVT无级变速 |
| 保修政策 |
四年或15万公里 |
| 延伸阅读 |
实用化升级 试驾体验2012款长城腾翼C30 |
新款长城C30于去年10月份推出了小改款车型，整体相比2012款C30变得更加时尚年轻化。中网由三条减至两条，但加入了镀铬装饰；下方雾灯区域处也增加了日间行车灯；轮圈样式也更新为双五幅造型。从销量上看，自上市以来一直保持在月销1万辆以上的傲人成绩，成为了入门级紧凑车市场的代表车型。
启辰D50
| 指导价 |
6.88万-8.48万 |
经销商报价查询/全国降价查询 |
| 长/宽/高 |
4480/1695/1535mm |
轴距 |
2600mm |
| 发动机 |
1.6L：最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩153N·m/4400rpm |
| 变速箱 |
5档手动或4挡自动 |
| 保修政策 |
三年或10万公里 |
| 延伸阅读 |
发挥现有平台优势 试驾东风日产启辰D50 |
2013款启辰D50于今年4月10日刚刚完成改款上市，不过其变化则没有长城C30那么大，最大变化是全系车型均装备了运动尾翼，同时还新增了翡丽灰车身颜色，配置也小有提升，不过每款车型都分别提升了1000元整。而销量上，启辰D50月销能维持在4000辆左右，可以说算是个还比较不错的成绩，但要是跟今天这篇文章的对手相比，就基本算是长城C30的零头而已。
对于老百姓为家用购置的第一辆车，谁都想买个既便宜又好用的汽车。动力可以不足但内部空间一定要大；配置可以不多，但常用的一样也不能缺；外观可以不以风骚惊天下，但一定要以耐看动世人。综合以上几点诉求，我们为大家选出了长城C30和启辰D50两款车进行最终的对决。长城C30有着月销量过万的战绩，拥有同级别销量之王的称号。而启辰在合资自主品牌中同样也是领跑者，销量上D50（三厢）与R50（两厢）总共加起来也已逼近万辆。这样的强强对话，不容错过。
长城C30/启辰D50 2013款车型售价表：
| 长城C30 |
厂商指导价（万元） |
启辰D50 |
厂商指导价（万元） |
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1.5L 手动 舒适型
（热销车型） |
6.45 |
1.6L 手动 时尚版
（热销车型） |
6.88 |
| 1.5L 手动 智能启停版 |
6.65 |
1.6L 手动 豪华版 |
7.58 |
| 1.5L 手动 豪华型 |
6.75 |
1.6L 自动 时尚版 |
7.78 |
| 1.5L 手动 精英型 |
7.35 |
1.6L 自动 豪华版 |
8.48 |
| 1.5L CVT 舒适型 |
7.45 |
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| 1.5L CVT 豪华型 |
7.75 |
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| 1.5L CVT 精英型 |
8.35 |
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长城C30与启辰D50虽车型数量不同，但售价区间却很相似，这里我们抽取各自最热销的入门车型进行对比分析，看看他们到底谁更具性价比。
长城 C30
| 官方指导价 |
6.45万-8.35万元 |
经销商报价查询/全国降价查询 |
| 长/宽/高（mm） |
4452/1705/1480 |
轴距（mm） |
2610 |
| 发动机 |
1.5L：最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm |
| 变速箱 |
5速手动；CVT无级变速 |
| 保修政策 |
四年或15万公里 |
| 延伸阅读 |
实用化升级 试驾体验2012款长城腾翼C30 |
新款长城C30于去年10月份推出了小改款车型，整体相比2012款C30变得更加时尚年轻化。中网由三条减至两条，但加入了镀铬装饰；下方雾灯区域处也增加了日间行车灯；轮圈样式也更新为双五幅造型。从销量上看，自上市以来一直保持在月销1万辆以上的傲人成绩，成为了入门级紧凑车市场的代表车型。
启辰D50
| 指导价 |
6.88万-8.48万 |
经销商报价查询/全国降价查询 |
| 长/宽/高 |
4480/1695/1535mm |
轴距 |
2600mm |
| 发动机 |
1.6L：最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩153N·m/4400rpm |
| 变速箱 |
5档手动或4挡自动 |
| 保修政策 |
三年或10万公里 |
| 延伸阅读 |
发挥现有平台优势 试驾东风日产启辰D50 |
2013款启辰D50于今年4月10日刚刚完成改款上市，不过其变化则没有长城C30那么大，最大变化是全系车型均装备了运动尾翼，同时还新增了翡丽灰车身颜色，配置也小有提升，不过每款车型都分别提升了1000元整。而销量上，启辰D50月销能维持在4000辆左右，可以说算是个还比较不错的成绩，但要是跟今天这篇文章的对手相比，就基本算是长城C30的零头而已。
外观对比：长城C30很耐看 启辰D50很眼熟
虽然新款长城C30新增了日间行车灯，但需要注意的是，该配置并不是全系标配项目，所以在长城C30的入门款车型中我们仍只看见雾灯。要想拥有日间行车灯，至少得买手动豪华版以上车型才行。而单从外观来讲，C30并没有太多眼前一亮之感，不过简洁稳重的设计到是很符合家庭用车的定位，同时还比较耐看。
为什么说启辰D50很眼熟呢？相信对日产颐达了解的朋友就不会问这样的问题了。因为跟颐达同平台打造而来的启辰D50，不管是车身尺寸还是外观设计都保持了超高的相似度。当然，不同之处也是有的，那就是中网上的那颗星星车标。如果您不喜欢颐达“Nissan”的车标，那就买个启辰D50吧（还可防止被砸哦）。
| 车身尺寸对比 |
| 车型 |
长城C30 |
启辰D50 |
| 长（mm） |
4452 |
4480 |
| 宽（mm） |
1705 |
1695 |
| 高（mm） |
1480 |
1535 |
| 轴距（mm） |
2610 |
2600 |
| 最小离地间隙（mm） |
155 |
146 |
| 整车质量（kg） |
1125 |
1115 |
|
长城C30中网 |
启辰D50中网 |
细节来看，长城C30最抢眼的地方莫过于中网上两条镀铬横条，而启辰D50则是车标LOGO抢足了风头。两车虽都定位入门紧凑级家庭用车，但很显然二者风格迥异，C30更为稳重，其前脸还多少能看出一些大众车型的影子。而启辰D50则相对年轻化一些，中网与车灯一体式连接也很符合时下流行的外观设计。
|
长城C30车头灯 |
启辰D50车头灯 |
说到年轻，长城C30可别不服气，有道是“人老先老眼”，看一个人是否年轻一看眼睛就能猜出个八九不离十，车亦如此。对比这两款车头灯我们就不难发现，C30圆滑的大灯轮廓以及内部平庸无奇的灯组布局，仿佛有种饱经沧桑看尽世态炎凉的感觉。而反观启辰D50车灯，有棱有角的造型看上去很有精气神，同时中网与头灯中间的“羿”型装饰条，不仅使车头看上去更加宽大也犀利不少。
长城C30
车尾来看，C30基本延续了车头的稳重感，同样加入了国人喜闻乐见的镀铬横条。相比尾部，车侧的线条则更吸引我的眼球。一气呵成的腰线贯穿整个车身，下方折线的裙边也很是恰到好处，再配合上全新的双五幅轮圈样式，让一直以家居平庸示人的C30也多了分运动之感。
启辰D50
与长城C30部分车型增加日间行车灯不同，新款启辰D50全系标配了运动尾翼，尾部的线条也比C30要更加丰富，超大的尾灯面积虽很抢眼但却不那么和谐。另外，车侧则相对平庸几乎没有线条修饰，或是说看不出来线条修饰。轮圈样式也很中规中矩，说到这里怎么感觉他们像是互补车型。
| 外观配置对比 |
| 车型 |
长城C30 1.5L 手动舒适版 |
启辰D50 1.6L 手动时尚版 |
| 铝合金轮毂 |
● |
|
| 大灯高度可调 |
|
● |
| 前雾灯 |
● |
|
| 后视镜电动调节 |
● |
● |
外观配置上，由于这次对比两款车为入门款车型，所以从项目来看数量较少。不过C30仍以3:2险胜启辰D50，虽配置较少，但两车仅后视镜电动调节一项配置相同，其余项目均为你有我无。实用性来讲，前雾灯要比大灯高度可调用处更大一些，而铝合金轮毂相比普通轮毂也更美观一些。
|
长城C30 |
启辰D50 |
轮圈造型上，全新双五幅样式显然要比启辰D50中庸的六幅造型要动感时尚许多。规格上，C30采用斯达飞品牌，型号为185/65 R15。启辰D50则为玛吉斯品牌，同样型号为185/65 R15。不过C30采用的四轮盘刹，而启辰D50则放弃了颐达车型上的后轮盘刹而改为鼓刹。
|
长城C30 |
启辰D50 |
双方后视镜区别也很大，先从位置来讲，长城C30设计在比较常规的靠近A柱的车窗玻璃上，而启辰D50则放置在车门上。配置上，C30后视镜集成了LED转向灯，档次感和美观性都很不错。启辰D50则不具备这些，仅用一条折线以表修饰。另外，两车都全系标配了后视镜电动调节功能，虽属于常规配置，但这可是老款启辰D50所不具备的。
车身颜色：
长城C30共有五种车身颜色可选，其中爵士红和瀚海蓝体现了一定的时尚风格，比较适合年轻消费者。而银色、白色和灰色则相对稳重低调，在二手车时尚上具有较高的保值率。
启辰D50的车身颜色主要有月光银、乌金黑、和玉白、皓星蓝，颜色较少更容易做选择。如果从二手车保值来看要推荐月光银和乌金黑，因为这两种颜色后期补漆更容易，而且车身颜色更为普遍。
外观小结：双方车身尺寸相当，定位类似，但风格迥异，相比之下长城C30的受众群体要更为广泛一些。而启辰D50看上去则相对年轻，可能更会受到80后一族的青睐。配置上两车差异也几乎可以忽略不计，不过非要“鸡蛋里挑骨头”的话，长城C30更实用一些。
内饰对比：长城C30更显档次 启辰D50稍显老气
与外观仅在细节有所调整不同，新款长城C30的内饰可谓发生了翻天覆地的变化。趋向驾驶员方向的布局、钢琴烤漆的中控面板、双炮筒式仪表盘以及拟人式空调风向调节按键等设计，别说在7、8万的自主车型中独树一帜，就是更高级别的合资品牌中也是实属罕见的。
启辰D50的内饰给人感觉缺乏颜色的修饰，唯一抢眼的地方同样为方向盘上的启辰LOGO。而这还是改款D50新增的项目。挡杆毫无修饰的设计，看上去很是廉价，尤其是这种颜色的组合，个人感觉像是个半成品。
座椅方面，整体样式两者区别不大，也同为织物材质，但在座椅的包裹性上明显是长城C30要好上一些。另外，后排座椅上，长城C30全系均配有后排中央扶手以及6/4比例放倒等功能，而启辰D50不仅不是标配，就连顶配车型也是不具备这两项功能的。
空间对比：两车空间感相似 长城C30储物能力更强
空间方面，很巧的是这两款车的模特为同一个人，在空间对比中更能说明问题。图示中，我们可以很清楚的看到，C30的头部空间为四指，而启辰D50能达到一拳之多。后排腿部表现双方也很相近，均能达到两拳以上。（顺便吐槽下旭哥这两年的变化很显著嘛！）
长城C30
长城C30中控台上原本用来安装多媒体屏幕的地方被设计成一个又大又深的方形储物格，可以同时容纳驾车时常用的太阳镜、烟盒、手机、收费票据、零钱等等众多物品，使用起来相当方便。而中央扶手箱的内部容积也很不错，同样能装下以上这些常用物品。
启辰D50
启辰D50虽没有长城C30那么大的储物格，但其特点为多而精。每个储物格都对应着相应的物品。例如中控台顶端的储物格，里面并不是一个简单的凹槽设计，而是设置好了诸如手机、钱包等物品的存放空间。不过D50并没有设计中央扶手箱，但在手刹后设计了两个水杯槽，前后排乘客均可以使用到，算是弥补了一些不足。
长城C30
启辰D50
后备厢方面，启辰D50的开口要更大一些，不过内部容积并不如C30。官方公布的长城C30后备厢容积为510升，而启辰D50虽官方并未公布数据，但实测结果跟颐达相当为467L左右。另外，C30还支持6/4比例放倒，能进一步扩展空间，启辰D50则不具备该功能。
下面来看一下内饰配置对比表：
| 车型 |
长城C30 1.5L 手动舒适版 |
启辰D50 1.6L 手动时尚版 |
| 方向盘调节 |
手动/方向：上下 |
手动/方向：上下+前后 |
| 行车电脑显示屏 |
● |
● |
| 前后中央扶手 |
● |
|
| 后排水杯槽 |
● |
● |
| 外接音源接口 |
USB |
AUX,USB |
| 座椅材质 |
织物 |
织物 |
| 驾驶员座椅调节 |
手动/方向：4向 |
手动/方向：4向 |
| 儿童座椅固定装置 |
● |
● |
| 后排座椅比例放倒 |
● |
|
| 空气调节/花粉过滤 |
|
● |
| 遮阳板化妆镜 |
● |
● |
内饰空间小结：如果说在外观对比中双方旗鼓相当的话，那在内饰及空间对比中启辰D50则明显逊色长城C30不少。唯一还能够叫板一下的环节也仅是储物格的表现上了。不过话说回来，从家庭用车的角度来看，启辰D50的空间表现已经很是够用了。而内饰样式孰优孰劣，也不能一概而论，毕竟人的审美各不相同嘛。
动力对比：排量优势 启辰D50动力更强
长城C30搭载了长城自主研发的GW4G15直列四缸发动机，排量1.5升，最大功率77kW/6000rpm；最大扭矩138Nm。这台发动机被长城广泛运用于旗下炫丽和酷熊系列车型，优点是低转扭矩不错而且很省油，缺点是爆发力不足。
而启辰D50的发动机我们更为熟悉，它完全来自颐达，采用日产代号为HR16DE的1.6升自然吸气发动机，拥有C-VTC连续可变气门正时技术，经过启辰工程师们重新调教后，最大功率由80kW增加至86kW，最大扭矩依旧维持153Nm，而这款发动机也同样在逍客、轩逸等日产车上使用，足见它的成熟度。
| 车型 |
长城C30 1.5L 手动舒适版 |
启辰D50 1.6L 手动时尚版 |
| 发动机排量 |
1.5L |
1.6L |
| 发动机特有技术 |
VVT |
C-VTC |
| 最大功率 |
77kW/6000rpm |
86kW/6000rpm |
| 最大扭矩 |
138Nm/4200rpm |
153Nm/4400rpm |
| 工信部百公里综合油耗 |
6L |
6L |
| 变速箱 |
5MT |
5MT |
在动力对比表格中我们不难发现，启辰D50全面占优，这得归功于1.6L的发动机排量以及日产这款发动机的成熟表现。而在百公里油耗表现上，启辰D50也不落下风，与长城C30一样同为6升。
|
长城C30
实测百公里加速时间13.32秒 |
启辰D50
实测百公里加速时间10.52秒 |
变速箱两车均为5挡手动变速箱，在低速起步过程中，挡位判断都很准确合理，油离配合也比较轻柔。但如果深踩油门，想体验加速动力的表现，两者的差距就体现出来了。长城C30很难将转速提升至4000转以上，所谓的推背感自然也很难在C30上体会得到；反观启辰D50，他不仅能适应走走停停的市区道路，在深踩油门后，也能迅速拉高转速，给你想要的加速快感。而从最终的百公里实测数据中，两车差距将近3秒。
|
长城C30
极限绕桩时速70.57km/h |
启辰D50
极限绕桩时速63.43km/h |
悬架方面，两车均采用常规的前麦弗逊+后扭力梁的悬挂设计，但调校略有不同，长城C30更硬朗些，这也是长城汽车的一贯特征了，其极限绕桩时速为70.57km/h就能充分体会到了。而启辰D50也同样继承了日产车型偏重舒适性，底盘较软的风格，绕桩时速为63.43km/h。
| 安全配置对比 |
| 车型 |
长城C30 1.5L 手动舒适版 |
启辰D50 1.6L 手动时尚版 |
| 前制动类型 |
通风盘式 |
通风盘式 |
| 后制动类型 |
盘式 |
鼓式 |
| 前排双安全气囊 |
● |
● |
| 安全带未系提示 |
● |
● |
| 发动机电子防盗 |
● |
|
| ABS防抱死 |
● |
● |
| EBD制动力分配 |
● |
● |
| 刹车辅助 |
|
● |
长城C30百公里制动距离39.94米 |
启辰D50百公里制动距离42.33米 |
在刹车制动测试中，长城C30拥有39.94米的百公里制动距离，这在同级别车型当中算是中高水平的成绩了，而启辰D50的最终成绩定格在42.33米，虽逊色C30不少，但也还算是中等水平。
动力安全小结：在启辰D50败走“内饰空间”篇之后，终于在动力表现上扳回一成。成熟的日产发动机技术配合后期优化的调校，使其加速成绩处于同级别领先水平。而调校偏软的悬架也很适合家庭用车的定位。在安全方面，启辰D50虽配有刹车辅助系统，但由于采用后鼓刹制动，导致在制动距离对比中逊色长城C30不少。很遗憾并没有完胜对手。
优惠对比：长城C30全系最高降7000元 新款启辰D50最高仅降3000元
长城C30由于改款上市时间较长，目前优惠幅度也相对较大，全系均有6000-7000元的降价优惠。而经过7000元的让利之后，此次对比的长城C30入门款手动 舒适型，价格拉低至5.75万。性价比大幅提升。
>>>点击图可查看优惠信息<<<
而新款启辰D50于今年4月10日才刚刚上市，目前普遍只有1000元的降价，而高配车型最高也仅有3000元。不过2012款启辰D50同时在售，且优惠力度相对较大，最高有9000元的让利。相信这种情况只是经销商为了清库存而做的短期促销，对启辰D50感兴趣的朋友可要抓紧时间了哦。
>>>点击图可查看优惠信息<<<
整车质保对比：
长城C30的质保周期达到了四年或15万公里（以先到者为准），厂家为新车提供了4次免费保养！（2012款车型之后）。也就是说，从购买新车20000公里之后才需要自费保养，小保养费用最低231元，在同级别车型中出于一般水平。而更换变速箱油和制动液等大保养的周期风别为每60000公里和20000公里一次。>>>保养详情可点此查询
启辰D50享有厂家提供的3年或10万公里质保期（以先到者为准），并且提供首保（1000公里或1个月）及二保（5000公里或3个月）免费服务，之后保持每5000公里或3个月保养一次。启辰D50小保养费用在300元之内，而常规大保养费用在470元左右。>>>保养详情可点此查询
全文总结：在看过通篇对比之后，相信大家对这两款车都有了各自的态度。简单来说，他们都很适合作为家庭代步车，相比之下长城C30性价比更高一些，常规配置齐全，内部空间大，储物能力强。而启辰D50外观更加年轻时尚，动力也很充沛，以及拥有日系车的偏软悬架，驾乘路感比较舒服。
如果让我选，我应该会选择长城C30，这几年长城的进步是有目共睹的。销量和口碑也都处于正比增长态势。其实我感觉长城能有今年的成绩，跟其产品准确的市场定位有很大关系。就拿长城C30来说，作为入门紧凑级车型，消费的主力人群显然就是普通老百姓，实惠的售价以及低廉的保养费用无疑是我们最关心的两点。再加上较大的空间和常规实用的配置，就更靠谱了。能有月销过万的成绩也就不足为奇了。
唯一一点不足就是动力稍显欠佳，不过对于一辆6万左右的家庭用车，有谁会深踩油门在大街上到处跟人飙车呢？
