常规情况下，同样做一件事情，如果你起步比别人早，就会抢得先机，比如90年代搞房地产、21世纪00年代搞IT或保险……凡是先做的人都富了起来。但是这个现象用在汽车界似乎就不好使了。虽然理念S1在国内的一款合资自主车型，但是消费者却并不买账，今年的月均销量仅1500辆。
同样属于日系车的合资自主车型、“出道”较晚的启辰D50在销量上则比理念s1好的多，月均有3500辆。面对这种情况，广汽本田做出了应对措施——将S1进行改款。改款后的S1究竟怎么样，我们拿D50与它比较，便会知晓答案。
常规情况下，同样做一件事情，如果你起步比别人早，就会抢得先机，比如90年代搞房地产、21世纪00年代搞IT或保险……凡是先做的人都富了起来。但是这个现象用在汽车界似乎就不好使了。虽然理念S1在国内的一款合资自主车型，但是消费者却并不买账，今年的月均销量仅1500辆。
同样属于日系车的合资自主车型、“出道”较晚的启辰D50在销量上则比理念s1好的多，月均有3500辆。面对这种情况，广汽本田做出了应对措施——将S1进行改款。改款后的S1究竟怎么样，我们拿D50与它比较，便会知晓答案。
●外观对比
●内饰对比
●空间对比
●动力对比
●全文总结
通过比较，可以看出新理念S1在外形感官、内部配置和燃油经济性上都要优于启辰D50，而车身尺寸、舒适性、储物空间以及人性化体验方面则不如启辰D50，乘坐空间两款车型则差不多。光从以上结果，新理念S1似乎可以和启辰D50处在一个水平线上的资本了，但是很遗憾，还是不行，因为消费者在买车时，还会考虑一个重要的因素，那就是售价，新理念S1的售价区间为7.88万-9.88万，而启辰D50的售价区间是6.88万-8.48万，便宜1万元左右，大家觉得消费者会怎么选择？所以，我个人觉得新理念s1虽然较老款有了一定的进步，但还是不能与启辰D50处在一条水平线上。
