听说广汽乘用车的传祺出了2013款，并且加入了1.8T车型来丰富产品线，所以我们迫不及待的想看看这款自主乘用车所能带给我们的惊喜。
但是俗话说的好，“光说不练是假把式”，于是我立即在脑海中搜索出所有符合传祺GA5的字眼，“1.8T”、“B级车”、“自主品牌”，足够了，叱咤数载的荣威750立刻浮现；虽然它只是经过了一次小改款，虽然雪茄型复古英国车似乎在慢慢淡出人们的视线，虽然荣威950已经顶替了它的光芒；但是一切以均衡为主。
今天的主角便是广汽传祺GA5与上汽荣威750。
听说广汽乘用车的传祺出了2013款，并且加入了1.8T车型来丰富产品线，所以我们迫不及待的想看看这款自主乘用车所能带给我们的惊喜。
但是俗话说的好，“光说不练是假把式”，于是我立即在脑海中搜索出所有符合传祺GA5的字眼，“1.8T”、“B级车”、“自主品牌”，足够了，叱咤数载的荣威750立刻浮现；虽然它只是经过了一次小改款，虽然雪茄型复古英国车似乎在慢慢淡出人们的视线，虽然荣威950已经顶替了它的光芒；但是一切以均衡为主。
今天的主角便是广汽传祺GA5与上汽荣威750。
外观
传祺GA5作为传祺品牌首款轿车车型，外观设计符合新世代的审美特征，整体造型流畅，层次感分明，造型样式和做工品质与合资品牌车型不相上下。
荣威750的车身外形一直饱受争议，从罗孚75一直过来的雪茄型车身是荣威750最为明显的特征之一，而经过细微改变的前后灯组和车身线条显得更加复古，沉稳气息浓郁。
传祺GA5的前脸造型突出了传祺家族的特征，不规则形状的进气隔栅仿佛雄鹰在展翅翱翔，大灯设计动感且贴合前脸整体造型，并且加入了LED日间行车灯。
荣威750的前脸造型酷似水中的鲶鱼，较低的车身与较瘪的车头为降低风阻系数做出了贡献；大嘴形状的进气隔栅经过镀铬档次提升，而横向排列的大灯造型则略显平庸。
传祺GA5的侧面造型甚是流畅，C住造型与广汽旗下没款合资品牌B级轿车有着异曲同工之妙，突出的腰线也成为了近年来各大车企给新车配备的统一元素。
荣威750的车身侧面线条看起来比前脸舒服很多，车窗周围与门把手的银色镀铬装饰看起来更有经典车型的味道，而贯穿首尾的银色腰线也被设计师勾画出来。
传祺GA5的尾部设计则出现了更多的棱角，整车的风格也被这些稍显硬派的造型所改变，初次见到这款车的人一定会享受到不小的视觉冲击。
荣威750的尾部造型与车身整体风格保持一致，品牌辨识度高。
传祺GA5的尾灯采用LED发光灯源，不仅延长了使用寿命，同时提高了灯光在夜晚的明亮度；正面和侧面的造型显得和谐、自然而不失力量感。
荣威750终于能在尾灯造型上体现出一丝活跃的气息，同样使用LED作为发光源的尾灯呈C字型，在夜晚亮起时辨识度也很高。
内饰
传祺GA5提供黑色和米色搭配黑色两种不同的内饰风格，纯黑色内饰更显运动气息，方向盘、中控台等地方都被银色镀铬点缀，整体感觉做工精致，质感尚佳。
荣威750的内饰则以浅色为主色调，中控台黑色涂装与上下米色属于传统的搭配风格，配合深色桃木的点缀，尽显居家氛围；内部装饰整体趋于中性，并没有太多复古感。
传祺GA5的仪表盘设计中规中矩，转速表和速度显示分别列在仪表两端，水温表和燃油表则在中上方，仪表盘的正中间是显示行车信息的多功能显示器，这种排列方式常在大众车上出现；白色字体红色指针的搭配不仅清晰易读，也能点燃一些驾驶激情。
荣威750的仪表同样采用白色表底搭配红色指针的设计，中央多功能显示器也在转速表和速度表中间，只是水温表和燃油表分列在两端，并且采用亮度条代替传统的指针。
传祺GA5的电动调节座椅舒适度很高，平时乘坐可以找到沙发一样柔软的质感，但侧向支撑力和包裹性欠佳。
荣威750的座椅舒适度良好，各方面表现也很均衡，头枕上的LOGO刺绣显得更加精致。
虽然轴距只有2710毫米，几乎与现在A+级车型的轴距相当，但传祺GA5的后排在实际乘坐时，并不感觉拥挤；其实际表现超出了数据所能表达的空间感。
而荣威750车型长达2849毫米的轴距就有着更为明显的优势，不仅可以提供更为宽敞的腿部空间，后排乘客的整体坐姿也更加舒适。
传祺GA5的后备箱容积为500L，在B即轿车中属于领先水平，这样的大空间可以轻易满足日常载物和长途出行的需求。
荣威750的后备容积为432L，虽然较传祺GA5有着一定的劣势，但实际使用时的载物能力也是可圈可点。荣威750的后备容积为432L，虽然较传祺GA5有着一定的劣势，但实际使用时的载物能力也是可圈可点。
动力
传祺GA5搭载的1.8L涡轮增压发动机输出最大功率为130kW，这样不高也不低的发动机参数既保证了行车时足够的动力输出，同时也为燃油经济性做了适当的考虑；5速手自一体变速箱在现在看来只能算是中等水平，技术含量与换挡平顺性有着一定的保证，但配件使用的稳定性很高，大幅降低了后期维修的几率。
值得一提的是，传祺GA5车型的悬挂采用前部双叉臂式独立悬挂，这种在运动车型中常见的悬挂系统可以有效避免普通麦佛逊式独立前悬稍弱的侧向支撑力，大幅提高了车辆在激烈转弯中的行驶稳定性；而后部多连杆式独立悬挂既保证了行车舒适性，也在运动性能方面有所突破。
荣威750搭载的1.8T航空级全铝发动机在功率输出方面与大众EA888系列发动机相同，为118kW，但是扭矩稍小，只有215Nm，基本与2.0L自然吸气发动机参数相同，搭配五速手自一体变速箱，实际动力表现没有传祺GA5迅猛。
悬挂方面，荣威750的前悬挂为常见的麦佛逊式独立悬挂，减震弹簧兼做前桥支柱的设计大幅节省了空间和悬挂重量；而后部MG集团独创的Z型纵摆臂式独立悬挂可以简单理解为双横臂式独立悬挂。
总结：
对于两款自主品牌的1.8T车型而言，他们身上的优缺点不言而喻；他们既保留着一些合资品牌的影子，又不乏带有自主气息的新颖设计，这令我们非常欣慰；如果您即将要购买的车型已经上升到B级车的高度，那么对质量和动力等方面就有着一定的要求，相信自主品牌的优势在合资品牌中，也只有靠高性价比来填充市场；有了荣威750这些年销量的前车之鉴，我们转眼将目光投掷到新上市的传祺GA5身上，它能否为自己带来新的突破，还要等待时间的验证。
附：车型配置表
