起亚汽车历史发展及设计风格简介

在竞争激烈的全球车坛中想要力争上游、稳定地创造销售成绩，除了得拥有庞大的资金、深厚的经验与技术外，更得以优异的产品设计能力为后盾，才能结合各方所长、打造出让消费者喜爱的作品。而引领汽车设计的灵魂人物，则是各家车厂的首席设计师；因此，如何囊括顶尖设计师一直是各车厂兵家必争之处，甚至决定了整个品牌的未来发展。

也因此，起亚自2006年便自大众集团挖来曾一手打造出奥迪第1代TT、新甲壳虫与兰博基尼蝙蝠等的彼得希瑞尔，并请他主导品牌的设计方向，成功地替起亚塑造了与过去截然不同的动感新形象，是今日成就的重要关键。

挖角顶尖欧洲设计师，打造全新识别形象。

出生于1953年的德国籍设计师彼得希瑞尔，虽然其在国内的知名度不高，但是列举其曾主导设计的车款后，相信车迷绝对会对他的设计功力另眼相看。因为彼得希瑞尔在担任大众集团首席设计师期间，主导了无数让全球车坛惊艳的设计，甚至几乎可以说近期大众集团所有脍炙人口的作品，皆是出自其巧手。也因此，起亚2006年宣布彼得希瑞尔出掌全球设计团队首席设计师一事，格外引起全球注目。

当时KIA的总裁兼执行长EuisunChung当时便曾表示：因为企图在全球主要区域持续发展，所以必须提升旗下车款在世界车坛的层级并引领创新的产品设计，因此彼得希瑞尔一定可逐步建立起亚对于现代美学、区域性与人文要素的设计功力，以清楚应对与掌握消费者的需求。

彼得希瑞尔当然也很清楚起亚需要他在产品设计上的能力，所以他领导了分布于全球各地的设计中心，包括位于韩国Namyang的全球设计总部、位于德国法兰克福的欧洲设计中心、地处美国洛杉矶的美洲设计中心(KIADesignCenterAmerica)与坐落在日本东京的亚洲设计中心，并成功地整合了全球与地区性的最佳设计能量。

彼得希瑞尔还表示：起亚拥有相当中性的设计感，也就是说当起亚的车经过时，路人无法立刻分辨这是日本或韩国车，但我认为能够在第一眼即辨识出这是辆起亚，是一件相当重要的事。所以在2007年9月的IAA法兰克福车展上，彼得希瑞尔便带来了KeeConcept概念车，并正式确立了名为“TigerNose虎鼻”的全新家族设计语言，而随着旗下车款陆续用此设计，起亚也开始脱胎换骨，其销售量拥有了显着成长，连大众集团前董事长FerdinandPiech都曾对国外媒体透露：我们不应该让他离开。

也因为近几年的销售表现大幅成长，相当程度地可归功于彼得希瑞尔所赋予的全新品牌设计面貌，所以2013年时彼得希瑞尔被拔擢为起亚三位总裁的一员，成为首位非韩籍总裁。且2014年时彼得希瑞尔还以其在全球设计策略的杰出表现，获颁EyesOnDesign终生成就奖，与SergioPininfarina、中村史郎与GiorgettoGiugiaro等齐名，正式晋升为国际汽车设计大师的一员。

预览品牌发展，KIA新世代概念车介绍

尽管已替起亚推出全新家族设计风格，以及获得了终生成就奖，但是彼得希瑞尔与起亚一路走来从没有任何倦怠，不但近年发表了多款量产新车，且也带来了GT4Stinger、Trail’ster、Sportspace和Novo等多辆令人惊艳的概念车，预告且宣示它们将带来更动感与更多可能的未来。

展现Soul的另一种可能：Track’ster

外型与现行Soul有几分神似的Track’ster，是2012年2月的美国纽约国际车展(NewYorkInternationalAutoShow)上、由起亚美国设计中心所创造的高性能概念跨界SUV车，设计由Soul延伸而来，展现了Soul的另一种可能。但整体外型已重新规划成有如斗牛犬般凶悍，车头下方换上大型TigerNose虎鼻进气栅，如同血盆大口一般，除了能够增加进气量外，更展现了吞食路面的侵略个性，除此之外，InfernoOrange配色的碳纤维前下扰流，则让它的运动造型更上一层楼。

至于车内，Track’ster则是以麂皮赛车座椅，橘灰双色的皮革内装，带来运动和年轻的视觉感受，并将后座改为容纳随车工具和备胎的空间，提高了赛道应用的实用性。这样的设计是因为Track’ster是一辆为赛道而生的车型，为了让其能够维持良好的性能表现。

动力方面，KIA则是替Track’ster配备了能够产生250匹最大马力的2.0升涡轮增压直列4缸引擎，6速手动变速箱和四轮传动系统，让动力能够有效地传递到路面上，不过没有量产。

预告跨足后驱跑车领域：GT4Stinger

2014年1月在北美车展登场的GT4Stinger，同样是KIA美国设计中心的作品，也可以视为Track’ster概念车的续作，技术经验来自KIARacing在北美赛场上获得的成功，设计宗旨只有一个：创造丰富的驾驶乐趣，所以特别将纯粹(purity)、简单(simplicity)、永恒(timelessness)等元素融入其中，是一辆返璞归真的纯种跑车，而没有大量科技。

GT4Stinger的车身长、宽、高分别为4310mm、1889mm及1249mm，轴距2618mm，标准的双座小跑车尺码，车头当然嵌着大大的虎啸式进气格栅，动力为2.0升直列4缸T-GDI缸内直喷涡轮增压引擎，可输出315匹的最大马力，其实也就是KIARacing的Optima赛车所搭载的引擎，拥有超过400匹马力的实力，并搭配密齿比6速手动变速箱将315匹马力传输至后轮。

GT4Stinger前后双A臂设计，并配置前235/35R20、后275/35R20的倍耐力P-Zero跑车胎，轮拱则是赛车式单孔快拆设计，内含Brembo两片式381mm的打洞通风碟盘，搭配4活塞卡钳。

至于投产的可能性方面，虽然初亮相时并没有量产的计划，但是后来决定不排除以它为基础开发4门Coupe轿跑车产品，进军轻量后驱小跑车市场。

抢搭4门猎跑风潮：Sportspace

2015年3月瑞士日内瓦车展展出的Sportspace概念车，则是位于法兰克福之欧洲设计中心的最新作品，用了4门4座Shootingbrake的造型，是大胆尝试，似乎也暗示着在不久后将以Sportspace为基础，创造出全新的车系。

外观设计上，Sportspace4个特殊“冰块”状头灯，独特的引擎盖弧线让车头线条非常饱满，车尾部分的设计则同样充满强烈的运动风格，以流线的LED尾灯镶嵌于后保杆上方，下方的黑色下扰流则宛如性能车般显眼，并将左、右各一的方型排气管完全整合，优雅的车身、明显较其它车厂的Shootingbrake车型多了几分浪漫。

Sportspace的内饰展现了未来车款设计思想的架构，大尺寸触控屏幕居于仪表板的主要位置，传统的车内后视镜被镜头取代，黑色真皮与碳纤维材质打造出的桶形座椅，拥有十足的未来感，利用丝纹金属饰板与真皮所打造的中控台与门板，则进一步展现了极简的未来设计风格。

动力来源则是1.7升T-hybrid柴、电混合动力系统，自动变速箱则是一套线传换挡系统控制，可经由方向盘后方的换挡拨片进行升降档的动作。

全新家族设计语言登场：Novo

2015年4月初才在韩国首尔车展亮相的Novo概念车，是以旗下Forte为基础所打造的车型，但并非预告新一代Forte问世在即，而是用来预告家族设计语言将小幅修改，并透露在房车级别的规划。

由韩国设计中心操刀的Novo车身线条相当动感，从车头看过去，仍旧有着招牌的进气格栅，但线条却更为圆润大气，搭配导入LED光条的锐利细长头灯，下气坝则为横向开阔单一设计，再加上镀铬饰条与更显凶悍的空力套件，动感跑车风格相当显眼，车尾线条则用Fastback式设计，很像跨界概念的4门Coupe轿跑车。

起亚表示Novo的头灯组用极光灯具打造，车门则是对称式的外把手设计，车室陈设则同样有着简洁氛围，包含了多功能方向盘、触控式中控台操作介面等，展现出科技风十足的车室氛围。

至于动力部分，Novo配置了一太1.6升缸内直喷涡轮增压4缸引擎，搭配7速双离合器变速箱，不过目前并没有量产计划，是用来展示未来设计走向的概念车，让所有车迷能够提前预览设计风格的变化。