您所不知道的车企前身 奥迪篇（下篇）

奥迪在中国

奥迪最初可以进入中国市场并于一汽合作，而非与最早的大众、标致、本田等品牌一样是跟上汽、广汽等厂商合作，其实，双方做一个大批量生产轿车的合资项目是双方的共同愿望，尤其对于当时的一汽还有另一个目的，那就是通过引进国外高档车技术来复兴红旗品牌。尤其，奥迪100（当时是第三代C3平台）这款1984年的“全球年度最佳车型”以无与伦比的流线型车身和0.3的风阻系数，改变了世界汽车外形设计潮流的车型。更是引得一汽的关注。

【1988年，第一台奥迪100】

【上世纪八十年代，报纸截图】

1988年5月17日，一汽与奥迪在长春签署“关于一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”。这是中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让合同。中国一汽开始生产奥迪100，并于当年组装499辆汽车。

【1991年，一汽-大众汽车有限公司成立】

1991年，一汽-大众汽车有限公司成立，可奥迪既不是股东，奥迪产品也没有列入规划，所以当时的奥迪还是采用原装进口的方式来引进奥迪100车型。

【1995年，中国一汽和德国大众及奥迪三方协议将奥迪汽车纳入一汽-大众生产】

但随着中国汽车市场的快速发展变化和奥迪100的一车难求，一汽和奥迪很快意识到了中国高档车市场的巨大潜力。于是1995年，中国一汽和德国大众及奥迪三方在北京共同草签了有关奥迪轿车纳入一汽-大众汽车有限公司生产的合同。

【1996年产奥迪200】

1996年，一汽-大众生产出第一辆专门为中国开发的奥迪200-V6。一汽结束生产奥迪100。

1997年，奥迪200 1.8升涡轮增压型轿车在一汽-大众投产。

1998年，奥迪在中国成功售出10多万辆轿车。

【1999年奥迪A6下线】

1999年，第一辆国产奥迪A6在一汽-大众下线。

2005年，同样是日内瓦车展，目前最新的C6代A6正式亮相。比起C5代A6受到争议的“柔弱”外表，新一代家族式“大嘴”进气格栅、氙气大灯还有更加刚劲的车尾设计都使得C6代的外形更加具有侵略性。内饰的设计也更加豪华，来自奥迪顶级豪华车A8的MMI多媒体系统首次出现在A6系列中，FSI缸内直喷汽油发动机也首次出现在普通版本的A6身上。首度亮相之后C6代A6就获得了2005年世界年度车型大奖。一汽大众也在2005年同步引进了C6进行国产，国产版本再度冠以加长版A6L的名称。

2008年奥迪对C6代A6进行中期改款，沿袭自新一代A4和A5的LED日间行车灯组被安装到Facelift版本中，新版本的尾灯也比改款前更加美观。除了外观上的改动之外，还新增了一款3.0升V6机械增压发动机，最大功率290匹马力，百公里加速时间缩短至5.9秒。

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写在最后：

奥迪篇是选车网《您所不知道的车企前身》第二季的选题，本季选题继法系车品牌后我们介绍的是德系车品牌，而德系品牌中我们第二期介绍的是奥迪。诚如奥迪上篇开头所写，在写本篇文章之前，我不可能想到奥迪品牌会是德系车企品牌中继奔驰（Benz与Daimler）之后历史第二悠久的品牌，虽然，这之间真的发生了太多太多的故事。

从Horch（霍希汽车）到Audi（奥迪汽车），到Auto Union（汽车联盟），再到Auto Union Gmbh（新汽车联盟），被Benz-Daimler（奔驰-戴姆勒汽车公司）收购，再转卖给大众汽车。一步步的走下来，辉煌与荣誉不是没有，但是灾难却时常相伴左右，让这个喜欢炫耀历史的年代，奥迪却绝口不提，卖点反而是它永远超前的技术。

截至到这里，奥迪篇的所有内容就告一段落了，接下来，我将继续为您介绍欧洲老牌的汽车生产企业中的德系车企。