您所不知道的车企前身 奔驰篇（下篇）

战后神速恢复，第13年再成联邦德国最大的汽车制造商

1947年，梅赛德斯-奔驰公司延续生产了战后第一款车——9年前的170v。

【梅赛德斯-奔驰公司于战后第一款新车170S】

1949年，梅赛德斯-奔驰公司在一定程度上恢复了战争中耗费的元气，公司开始复苏，并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170S。接着没有过多长时间，奔驰公司又一鼓作气推出了延续车型170D。值得肯定的是，170D是一款成功的车型，自它1949年春季问世以来，其狂热爱好者的数量一直在不断增长。

【1951年，梅赛德斯-奔驰220车型】

【1951年，梅赛德斯-奔驰300车型】

1951年，公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎（6缸，顶置凸轮轴）的220车型。同时还推出了当时德国最大、时速最高的量产车300车型，这种车很快便成为了政客和富商们的最爱。这且，这两款车也为奔驰日后旗下最豪华车系S级，奠定了坚实的技术基础。

【1951年，梅赛德斯-奔驰SL级双门跑车系列中的第一款车型——300SL】

同年6月15日，奔驰公司董事会作出一项重大决定：奔驰将重返赛车领域。在这项决定的影响下，富有传奇色彩的SL级双门跑车系列中的第一款车型——300SL。其中SL缩写，意思是“Sportlich Leicht”，也就是轻量级跑车。

【1953年，梅赛德斯-奔驰第一款三厢轿车180】

1953年8月，公司第一款三厢轿车180（公司内部称为W-120）正式发布。作为170型的换代继任者，180定位于中型尺寸豪华轿车（现今E级车的定位）。与170型相比，它在更加趋向于当时战后的设计风格的前提下，还采用了当时创新的浮筒状外形设计，所以大众根据其流畅的外形，称之为“Pontoon”（译为平底船，浮桥，浮筒，浮码头），而在德语中它被拼写为“Ponton”。

从1953年8月直到1959年8月，5年间梅赛德斯-奔驰共生产了111035辆采用浮筒型车身的6缸轿车。就严格的设计观点而言，浮筒型车身也是后继车型以及此后所生产其他梅赛德斯-奔驰轿车的特点。然而，在如今的汽车术语中，“浮筒型梅赛德斯”是专指最初一代的车型。

1954年公司在带有传奇色彩的跑车300SL上率先使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。

【1958年，被收购后的汽车联盟工厂】

1958年4月24日，梅赛德斯-奔驰公司仅以4100万德国马克（折合人名币1.46亿人名币，目前的汇率）的价格收购了汽车联盟（奥迪的前身）88%的股份。一年以后，新汽车联盟剩下的股份也出售给了梅赛德斯-奔驰公司。本次收购使梅赛德斯-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。

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