您所不知道的车企前身 雪铁龙篇（下篇）

在上周的文章里，最后我们说到了1934年因公司的经营失败而面临的严重的财政危机，虽然最后获得了法国当时最大信贷公司米其林的财政援助，公司起死回生，但雪铁龙汽车的创始人安德烈·雪铁龙却暴病于1925年离开人世。

【1939年，雪铁龙研发的2CV 概念车】

易主后的雪铁龙，获得了重生。1935年，皮埃尔·布朗热被爱德华·米其林任命为雪铁龙公司的总经理。他为雪铁龙制订了微型车计划，而这个计划的第一款车型就是2CV，但因为第二次世界大战的爆发，不得不停止。

二战爆发后，雪铁龙魁德扎瓦工厂被炸毁。雪铁龙在比利时的工厂部分遭毁。由于战时特殊情况以及公司管理层对德国当局的抵制，1940～1945年雪铁龙年产量逐渐下降。

【1947年，雪铁龙HY】

1946年，雪铁龙年产量从战争结束前的最低的2000多辆一下提升到了24443辆，而且一半为商用车。1947年，雪铁龙又在海外市场积极拓展，分别在阿根廷、瑞典建立了新的代理销售点。当时70%的雪铁龙车用于出口。

【1948年，雪铁龙推出2CV】

当战后重建完成，产量也逐渐恢复，公司经营恢复到战前水平之后，因二战而暂停的研发项目也被重新提起。1948年，雪铁龙2CV在巴黎车展展出，以其夸张的造型、完美的设计、多重的用途引起了极大的轰动，诠释了一种全新的设计理念——“能够搭载4个人，50公斤土豆或一个木桶，最高时速60公里，普通人能够买得起”。

【雪铁龙2CV】

战后的法国，经济并没有回到之前的水平，这时候的民众急需要一部价格低又实用的汽车，而在雪铁龙新推出的这款不管是从价格、空间、性能还是可爱的外形都深得公众的喜爱，因此也风靡整个欧洲。从1948年到1990年的42年间共制造了511万辆这样的成绩对于一款小型车来说是极为优秀的。雪铁龙2CV与大众甲壳虫和MINI并称世界最著名的的三款小型车。

雪铁龙“女神”诞生

1955年10月5日，经过18年的秘密开发以及对之前创意设计的前卫思想嫁接，雪铁龙终于在当时的巴黎车展上推出了一款设计前卫的车型，并在展会开始前的15分钟就获得了743笔订单，并在第一天就收到了12000份订单，而这款车就是——DS。一款被称之为“女神”的车型。

【1955年，雪铁龙推出DS】

这款车型是由天才设计师弗拉米尼欧·贝尔托尼（Flaminio Bertoni）受水滴的启发而设计的，也是世界上第一辆完美应用空气动力学原理的汽车。这种低风阻系数的车身设计，带来了更安静的环境和更少的油耗。当同时代的很多车型还停留在“大头鞋”造型的阶段时，DS的造型无疑是石破天惊、让人耳目一新的创举。

【雪铁龙DS】

而DS最吸引人的并不是它的外形而是DS是世界上第一辆液气联动悬挂系统的汽车。这种悬挂靠液体和气相互作用，取代了传统机械弹簧。这套悬挂系统在平衡校正器的作用下可以在核定载荷的情况下始终保持一样高的离地间隙。同时液气联动悬挂系统相比传统的机械弹簧拥有更好的行驶舒适性。DS凭借优美的造型和极佳的乘坐舒适性获得了很多消费者的认可，就连法国前总统戴高乐都将DS作为自己的座驾而使用。

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